144.蓄电池是将所获得的电能以()的形式储存,并能够将其转换成电能的电化学装置,可以重复充电和放电。
A. 机械能
B. 化学能
C. 动能
D. 势能
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29.网联辅助信息交互阶段主要以无线语音、数字通讯和()为平台。通过定位系统和无线通信网,向驾驶员和乘客提供实时交通信息、紧急情况应对策略、远距离车辆诊断和互联网增值服务等驾驶辅助类信息服务的业务。车联网通信系统根据通信距离分为两类,短距离通信系统和远距离通信系统。
A. 信号接收设备
B. 卫星导航定位系统
C. 室内定位系统
D. 运营管理系统
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164.以下关于电动汽车维护描述正确的是()。
A. 干燥的风窗玻璃上可以使用雨刮
B. 免维护蓄电池检测指示窗内的颜色若未变化,最好更换电池
C. DC/DC输出电压检测时车钥匙应置于ON挡位置
D. 可以自行对动力电池和高压部件等进行清洁
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176.关于氢燃料电池汽车说法错误的是()。
A. 零排放
B. 能量转化效率高
C. 运行可靠
D. 氢燃料电池是储能电池
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137.动态测试中,车道保持辅助无法识别车道线,不可能的原因是:
A. 摄像头故障
B. 车道线不清晰
C. 环境光线影响
D. 毫米波雷达故障
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20.环境识别、()两个层面的技术突破只是解决了复杂环境中人机协同共驾能力不足问题的有效性,为保障智能车上路的可靠性,还需建设面向智能网联汽车的中国驾驶员人机交互行为数据库为底层支撑层。
A. 路径规划
B. 感知定位
C. 决策控制
D. 地图导航
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49.油电混合动力系统中安装的发动机与以往机型相比,具有低油耗,高输出的特性,具有哪些特点()
A. 高膨胀比循环
B. 高旋转化
C. 采用VVT-i
D. 以上都正确
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38.毫米波雷达频率越高,检测的分辨率越(),探测距离越()。
A. 高,远
B. 高,近
C. 低,远
D. 低,近
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126.在动态测试中,检测智能避障功能时,最常见的障碍物是:
A. 人行道
B. 其他车辆
C. 树木
D. 动物
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97.车辆的导航系统主要依赖于:
A. GPS信号
B. 司机记忆
C. 地图的纸质版
D. 车窗外的标志
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