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第四届全国新能源关键技术理论试题综合全部
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第四届全国新能源关键技术理论试题综合全部
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81、对底盘电机控制时应用了PID闭环控制,则它相对于开环控制有什么好处?下列说法错误的是()。

A、 解决底盘电机在遥控器控制下响应慢的问题。

B、 提高底盘电机的控制精度,进而提高底盘移动的精度。

C、 解决底盘开环控制时底盘惯性较大的问题。

D、 使底盘能够实现自动稳定平衡。

答案:D

第四届全国新能源关键技术理论试题综合全部
118.电动汽车的动力蓄电池系统中,具备电池物理参数实时监测、电池状态估计、充放电与预充控制以及热管理的功能是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000d84c-4ec9-d7a8-c00f-b392bfa18100.html
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152远程控制系统中,哪种设备通常用于远程启动车辆?
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97.小功率电动机是指转速折算至1500r/min时最大连续定额不超过()的电动机。
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104.汽车轻量化材料镁合金广泛使用的铸造工艺是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000d84c-4ec9-2b31-c00f-b392bfa18100.html
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167、关于身份感知技术,以下表述错误的是()。
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100.在汽车轻量化材料中,描述镁合金的特点正确的是()。
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91.组装智能辅助驾驶系统时,通常需要遵循:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000d84c-4eca-5d87-c00f-b392bfa18100.html
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132.在传统汽车和新能源汽车上都使用的电池是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000d84c-4ecb-ad47-c00f-b392bfa18100.html
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88.技术员A说大多数混合动力使用串联式混合设计。技术员B说有些混合动力有42伏电池。哪个技术员说得对()。
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52.以下不属于高压互锁设计目的的是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000d84c-4ec9-a170-c00f-b392bfa18100.html
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单选题
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第四届全国新能源关键技术理论试题综合全部

81、对底盘电机控制时应用了PID闭环控制,则它相对于开环控制有什么好处?下列说法错误的是()。

A、 解决底盘电机在遥控器控制下响应慢的问题。

B、 提高底盘电机的控制精度,进而提高底盘移动的精度。

C、 解决底盘开环控制时底盘惯性较大的问题。

D、 使底盘能够实现自动稳定平衡。

答案:D

第四届全国新能源关键技术理论试题综合全部
相关题目
118.电动汽车的动力蓄电池系统中,具备电池物理参数实时监测、电池状态估计、充放电与预充控制以及热管理的功能是()。

A. 蓄电池管理系统

B. 整车管理系统

C. 电机管理系统

D. 能源管理系统

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152远程控制系统中,哪种设备通常用于远程启动车辆?

A. 遥控器

B. 智能手机

C. 平板电脑

D. 车钥匙

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97.小功率电动机是指转速折算至1500r/min时最大连续定额不超过()的电动机。

A. 1KW

B. 1.1KW

C. 3KW

D. 3.3KW

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000d84c-4ec9-c5c4-c00f-b392bfa18100.html
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104.汽车轻量化材料镁合金广泛使用的铸造工艺是()。

A. 砂型铸造

B. 压力铸造

C. 低压铸造

D. 精密铸造

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167、关于身份感知技术,以下表述错误的是()。

A. QRCode是矩阵式二维码。

B. 条形码、二维码和RFID都可以用于标识物品。

C. RFID读写器和标签都需要配备电源才能工作。

D. RFID是一种非接触式自动识别技术。

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100.在汽车轻量化材料中,描述镁合金的特点正确的是()。

A. 减震性好

B. 导电性、导热性好

C. 加工性能和易回收

D. 以上都对

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91.组装智能辅助驾驶系统时,通常需要遵循:

A. 生产厂商的指导手册

B. 个人的经验

C. 随意拼装

D. 不需要遵循任何标准

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132.在传统汽车和新能源汽车上都使用的电池是()。

A. 锂电池

B. 铅酸电池

C. 镍镉电池

D. 燃料电池

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88.技术员A说大多数混合动力使用串联式混合设计。技术员B说有些混合动力有42伏电池。哪个技术员说得对()。

A. 技术员A

B. 技术员A和B

C. 技术员A和B都说错了

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000d84c-4ecb-8ba5-c00f-b392bfa18100.html
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52.以下不属于高压互锁设计目的的是()。

A. 整车在高压上电前确保整个高压系统的完整性,使高压处于一个封闭环境下工作提高安全性

B. 当整车在运行过程中高压系统回路断开或者完整性受到破坏时需启动安全防护

C. 防止带电插拔连接器给高压端子造成的拉弧损坏

D. 完成动力电池电源的输出及分配,实现对支路用电器的保护及切断

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