A、 直方图分析法
B、 Laws纹理能量测量法
C、 边缘检测法
D、 灰度共生矩阵分析法
答案：C
A、 直方图分析法
B、 Laws纹理能量测量法
C、 边缘检测法
D、 灰度共生矩阵分析法
答案：C
A. 整车功率控制
B. 工作模式切换的控制
C. A和B都正确
D. 制动能量回收控制
A. 快速增长
B. 低速增长
C. 中速增长
D. 快速下降
A. 使用实际交通拥堵场景
B. 使用模拟交通拥堵场景
C. 使用高精度地图
D. 以上都是
解析：好的！让我们一起来看看这道关于动态测试中的交通拥堵辅助功能验证的题目。 ### 题目解析 **题干：** 在动态测试中，如何验证交通拥堵辅助功能的有效性？ **选项：** - A: 使用实际交通拥堵场景 - B: 使用模拟交通拥堵场景 - C: 使用高精度地图 - D: 以上都是 ### 答案分析 #### A: 使用实际交通拥堵场景 在实际道路上进行测试可以最直接地验证交通拥堵辅助功能的效果。这种测试方法能提供真实的驾驶环境，但存在很多不确定因素，如天气、其他车辆的行为等。 #### B: 使用模拟交通拥堵场景 通过模拟器或虚拟环境来创建交通拥堵场景，可以在受控条件下反复测试各种情况。这种方法可以更好地控制变量，提高测试效率，并且安全性更高。 #### C: 使用高精度地图 高精度地图可以提供详细的地理信息，包括道路布局、车道线、交通标志等。这对于交通拥堵辅助功能来说非常重要，因为系统需要准确了解当前的路况才能做出正确的决策。 ### 综合来看 为了全面验证交通拥堵辅助功能的有效性，通常会结合以上三种方法： - **实际测试** 提供真实的数据和体验。 - **模拟测试** 可以在受控环境中反复验证。 - **高精度地图** 提供精确的地理信息支持。 因此，正确答案是 **D: 以上都是**。 ### 生动的例子 想象一下，你是一位汽车工程师，正在测试一款新的交通拥堵辅助系统。你会先在一个模拟器中设置各种交通拥堵场景，确保系统在不同情况下都能正常工作。然后，你会选择一条实际有交通拥堵的道路进行实地测试，以验证模拟结果是否准确。同时，系统还会利用高精度地图数据来辅助导航和决策。这样一来，通过多种手段综合测试，可以确保系统的稳定性和可靠性。 希望这个解释对你有所帮助！
A. 直线
B. 曲线
C. 双绞线
D. 折线
A. 实时监测
B. 间断监测
C. 环境监测
D. 临时监测
A. 60°
B. 90°
C. 120°
D. 150°
A. 光纤式传感器
B. 超声波传感器
C. 电涡流式传感器
D. 触觉传感器
A. 线控制动
B. 线控换挡
C. 线控油门
D. 线控悬挂
A. 再生制动充电
B. 纯电池组驱动
C. 混合动力驱动
D. 混合补充充电
A. 智能
B. 机能
C. 动能
D. 物理能
