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铁路局集团公司设车辆运行安全中心监测站，车辆段设( )。

答案：134

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铁路货车运行安全监控系统须建立智能综合判别模型，实现对铁路货车运行状态的全方位监控、综合预报警和（）的全程跟踪。

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新造机车、（）、动车组应通过采用新技术、新设备、新工艺，提高抗御火灾能力。

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客整所及跨局客列检的设置及撤销须经总公司（）主管部门批准。

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环簧组成自由高小于（）时更新，偏磨、接触面不平影响组装时更新。1号缓冲器环簧更新时，须更新为G1型缓冲器环簧。

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整流箱分解检修，箱体内外及部件擦拭干净。散热器损伤表面积超过（）时更新。箱体吊带变形、脱焊、裂纹时修复或更新。

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旅客列车运行途中，因轴温报警停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查全车轴箱温度，当轴箱温度达到90℃或超过外温加（）℃时必须摘车。

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车辆段应设质量检查机构，配备专职的质量检查人员，由（）。

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P70型棚车车顶由（）、端弯梁等组焊而成。

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铁路货车运行安全监控系统须实现（）三级联网。

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按照就近管理的原则，邮政车和非铁路局配属的国铁客车，经（）批准后指定集团公司代管，进入国铁线路运营的地方客车由集团公司受产权单位委托进行代管，有特殊用途的自备客车也应实行代管。

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铁路局集团公司设车辆运行安全中心监测站，车辆段设( )。

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铁路货车运行安全监控系统须建立智能综合判别模型，实现对铁路货车运行状态的全方位监控、综合预报警和（）的全程跟踪。

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新造机车、（）、动车组应通过采用新技术、新设备、新工艺，提高抗御火灾能力。

A. 棚车

B. 罐车

C. 客车

D. 敞车

解析：

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客整所及跨局客列检的设置及撤销须经总公司（）主管部门批准。

A. 车辆

B. 职教

C. 财务

D. 技术

解析：

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环簧组成自由高小于（）时更新，偏磨、接触面不平影响组装时更新。1号缓冲器环簧更新时，须更新为G1型缓冲器环簧。

A. 299mm

B. 165mm

C. 166mm

D. 167mm

解析：

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整流箱分解检修，箱体内外及部件擦拭干净。散热器损伤表面积超过（）时更新。箱体吊带变形、脱焊、裂纹时修复或更新。

A. 三分之一

B. 二分之一

C. 10

D. 20

解析：

点击查看答案

旅客列车运行途中，因轴温报警停车后，车辆乘务员须用便携式测温仪检查全车轴箱温度，当轴箱温度达到90℃或超过外温加（）℃时必须摘车。

A. 40

B. 50

C. 60

D. 70

解析：

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车辆段应设质量检查机构，配备专职的质量检查人员，由（）。

A. 车辆段直接管理

B. 车辆部管理

C. 总公司管理

D. 调度所管理

解析：

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P70型棚车车顶由（）、端弯梁等组焊而成。

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铁路货车运行安全监控系统须实现（）三级联网。

点击查看答案

按照就近管理的原则，邮政车和非铁路局配属的国铁客车，经（）批准后指定集团公司代管，进入国铁线路运营的地方客车由集团公司受产权单位委托进行代管，有特殊用途的自备客车也应实行代管。

A. 总公司

B. 集团公司

C. 车辆段

D. 客整所

解析：

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