A、 100-200
B、 150-200
C、 180-200
D、 200-300
答案:B
A、 100-200
B、 150-200
C、 180-200
D、 200-300
答案:B
A. 基本轨固定不动,尖轨向外侧伸缩
B. 基本轨和尖轨都固定不动
C. 尖轨固定不动,基本轨向外侧伸缩
D. 基本轨和尖轨都外侧伸缩
A. 到发线有效长度
B. 服务模式
C. 机车类型
D. 车站分布
E. 轨距设计
A. 线路锁定轨温一般小于中间轨温
B. 长轨条温度力的大小与钢轨截面面积成正比关系
C. 道床纵向阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移
D. 锁定轨温的温度应力等于零
E. 接头阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移
A. 对
B. 错
A. 绿色
B. 橙色
C. 紫色
D. 黄色
E. 黑色
A. 在过渡段较软一侧,增大路基基床的竖向刚度值,控制路基的工后沉降,地基采用复 合地基处理
B. 在过渡段较软一侧,增大轨道结构的竖向刚度
C. 在过渡段较硬一侧,减小轨道结构的竖向刚度
D. 在过渡段较硬一侧,减少桥台结构的竖向刚度
E. 在过渡段较软一侧,增大桥台结构的竖向刚度
A. 轮、轨之间无摩擦,时速高
B. 可靠性大、维修简便
C. 不会排放废气,无污染
D. 成本低,能源消耗少
E. 线路使用效率高
A. 对
B. 错
A. 行车调度
B. 电力调度
C. 环控调度
D. 值班调度
E. 台长调度
A. 对
B. 错