201[单选题]地铁一节车厢载客量为()人。

A. 　基本轨固定不动，尖轨向外侧伸缩

B. 　基本轨和尖轨都固定不动

C. 　尖轨固定不动，基本轨向外侧伸缩

D. 　基本轨和尖轨都外侧伸缩

A. 　到发线有效长度

B. 　服务模式

C. 　机车类型

D. 　车站分布

E. 　轨距设计

A. 　线路锁定轨温一般小于中间轨温

B. 　长轨条温度力的大小与钢轨截面面积成正比关系

C. 　道床纵向阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移

D. 　锁定轨温的温度应力等于零

E. 　接头阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移

A. 　对

B. 　错

A. 　绿色

B. 　橙色

C. 　紫色

D. 　黄色

E. 　黑色

A. 　在过渡段较软一侧，增大路基基床的竖向刚度值，控制路基的工后沉降，地基采用复 合地基处理

B. 　在过渡段较软一侧，增大轨道结构的竖向刚度

C. 　在过渡段较硬一侧，减小轨道结构的竖向刚度

D. 　在过渡段较硬一侧，减少桥台结构的竖向刚度

E. 　在过渡段较软一侧，增大桥台结构的竖向刚度

A. 　轮、轨之间无摩擦，时速高

B. 　可靠性大、维修简便

C. 　不会排放废气，无污染

D. 　成本低，能源消耗少

E. 　线路使用效率高

A. 　对

B. 　错

A. 　行车调度

B. 　电力调度

C. 　环控调度

D. 　值班调度

E. 　台长调度

A. 　对

B. 　错