800[判断题]乘客在城市轨道交通车站内消耗时间的长短与车站设计的合理性无关。 ()

A. 　路由绕向特大型客流集散点

B. 　采用支路连接

C. 　延长车站出入口通道，并设自动步道

D. 　调整路网部分线路走向

E. 　调整特大型客流集散点

A. 　180km/h 及以上的铁路

B. 　200km/h 及以上的铁路

C. 　180km/h 以下仅运行动车组列车的铁路

D. 　200km/h 以下仅运行动车组列车的铁路

E. 　200km/h 客货共线铁路

A. 　综合治理

B. 　因地制宜

C. 　刚柔结合

D. 　多道防线

E. 　防.排.截.堵并重

A. 　道床纵向阻力一旦产生，除非解除锁定，否则不会消失

B. 　接头阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移

C. 　道床纵向阻力的产生需要钢轨产生一定量的纵向位移

D. 　如果在无缝线路固定区存在道床纵向阻力，则表明无缝线路锁定轨温不均匀

E. 　无缝线路应力调整作业就是释放掉整个长钢轨范围内的道床纵向阻力

A. 　岛式

B. 　拱式

C. 　侧式

D. 　岛、侧混合式

E. 　双圆形

A. 　对

B. 　错

A. 　对

B. 　错

A. 　对

B. 　错

A. 　ATS 功能正常，加开列车舒缓客流时

B. 　SICAS 故障采用站间电话闭塞法行车时

C. 　ATS 不能监控工程车的运行位置时

D. 　列车停站增晚超过 30 秒时

A. 　对

B. 　错