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城市轨道交通车站值班员理论题库
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城市轨道交通车站值班员理论题库
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82正线配线车场线尚未使用的道岔、预留延伸线与运营线连接的道岔应设置专人进行防护

答案:B

城市轨道交通车站值班员理论题库
1、侧式站台是指:设置在上下行线路( ),只能在其( )停靠列车的站台。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e417-9f5f-6ff6-c0f0-9b9ce9a83100.html
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635中运量城市轨道交通是指:单向客运能力小于每小时( )万人次的轨道交通方式。
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376下列屏蔽门的控制方式中( )优先级最高。
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16事故是一系列因素互为因果,连续发生的结果,这种情况属于事故的( )特征。
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1、道岔辙叉角的( )叫道岔号数或辙叉号码。
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794人员非法进入行车区域与列车冲撞时,发生在区间应由( )组织事故处置指挥。
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1、正式运营前安全评估开展的前提条件之一为:之前1年内未发生列车脱轨,列车冲突,列车冲撞、桥遂隧道坍塌、人员死亡,连续中断行车( )小时以上等运营险性事故
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e417-9f60-1adb-c0f0-9b9ce9a83100.html
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303安全门作为站台公共区域与轨道列车之间的可控通道,能够在列车进站时配合列车车门动作打开和关闭,为乘客提供上、下车的通道
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36遇到跨越站内站间时,由车站工作人员在作业地点外两端轨道中央的道床上设置警示标识防护
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e417-9f65-b575-c0f0-9b9ce9a83100.html
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439当地面信号为主体信号时,若信号显示熄灭时,应( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e417-9f5e-a6c5-c0f0-9b9ce9a83100.html
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城市轨道交通车站值班员理论题库
题目内容
(
判断题
)
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城市轨道交通车站值班员理论题库

82正线配线车场线尚未使用的道岔、预留延伸线与运营线连接的道岔应设置专人进行防护

答案:B

城市轨道交通车站值班员理论题库
相关题目
1、侧式站台是指:设置在上下行线路( ),只能在其( )停靠列车的站台。

A. 两侧、一侧

B. 之间、两侧

C. 之间、一侧

D. 两侧、两侧

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e417-9f5f-6ff6-c0f0-9b9ce9a83100.html
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635中运量城市轨道交通是指:单向客运能力小于每小时( )万人次的轨道交通方式。

A. 1—3

B. 2—3

C. 3—4

D. 3—5

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e417-9f60-22d6-c0f0-9b9ce9a83100.html
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376下列屏蔽门的控制方式中( )优先级最高。

A. 人工解锁开门

B. PSL开门

C. IBP盘应急开门

D. LCB手动位开门

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16事故是一系列因素互为因果,连续发生的结果,这种情况属于事故的( )特征。

A. 偶然性

B. 因果性

C. 再现性

D. 以上均不是

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1、道岔辙叉角的( )叫道岔号数或辙叉号码。

A. 余切值

B. 正切值

C. 余弦值

D. 正弦值

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794人员非法进入行车区域与列车冲撞时,发生在区间应由( )组织事故处置指挥。

A. 公安人员

B. 列车驾驶员

C. 行车调度员

D. 车站工作人员C

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1、正式运营前安全评估开展的前提条件之一为:之前1年内未发生列车脱轨,列车冲突,列车冲撞、桥遂隧道坍塌、人员死亡,连续中断行车( )小时以上等运营险性事故

A. 4

B. 2

C. 3

D. 5

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e417-9f60-1adb-c0f0-9b9ce9a83100.html
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303安全门作为站台公共区域与轨道列车之间的可控通道,能够在列车进站时配合列车车门动作打开和关闭,为乘客提供上、下车的通道
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36遇到跨越站内站间时,由车站工作人员在作业地点外两端轨道中央的道床上设置警示标识防护
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e417-9f65-b575-c0f0-9b9ce9a83100.html
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439当地面信号为主体信号时,若信号显示熄灭时,应( )。

A. 按车内信号显示运行

B. 视为禁止信号

C. 加强瞭望目视行车

D. 慢速运行到下一信号前

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