解析：答案解析:
A选项是正确的，根据相关法规规定，经营性道路客货运输驾驶员以及道路危险货物运输从业人员应当在从业资格证件许可的范围内从事道路运输活动。

B选项也是正确的，道路运输从业人员在从事道路运输活动时，应当携带相应的从业资格证件，以便证明自己的合法身份。

C选项是正确的，经营性道路旅客运输驾驶员和道路危险货物运输驾驶员应当按照规定填写行车日志，以记录行车过程中的重要信息。

D选项是错误的，道路危险货物运输驾驶员应当按照法规规定的行车时间和路线运输危险货物，而不是道路运输企业指定的行车时间和路线。

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题干:根据《道路运输车辆动态监督管理办法》规定,道路运输企业设置超速行驶和疲劳驾驶的限值时应当遵守( )

A. 　客运驾驶员24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时

B. 　日间连续驾驶不超过4小时

C. 　夜间连续驾驶不超过2小时

D. 　每次停车休息时间不少于20分钟

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题干:根据《汽车客运站安全生产管理规范》,下列描述不正确的是( )。

A. 　进站班车需要符合安全要求,停放定点、旅客上下车、进出站秩序井然,旅客流向合理有序

B. 　调度室对新进的车辆做好台账登记,录入车辆信息备档,并告知新进车辆的经营者经营过程中须遵守的规定及相关事项,做到守法经营

C. 　对查出的“三品”和“三品”携带者,要劝阻其离开汽车站自行处理,并认真填写“三品”检查台账,如实登记

D. 　调度室对报停班次和报停已售出车票的班次可直接在系统内删除

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题干:《危险货物道路运输安全管理办法》规定,有限数量危险货物包件不得与爆炸品混合装载。

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题干:在危险货物道路运输过程中,( )负责对危险货物进行监管。

A. 　驾驶员

B. 　动态监控人员

C. 　安全管理人员

D. 　押运员

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题干:旅游客车、包车客车在出厂前应当安装符合标准的卫星定位装置,并接入全国道路货运车辆公共监管与服务平台。

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题干:驾驶员出车前、行车中、收车后需要做的工作,下列选项包括的有( )。

A. 　出车前,应根据天气情况做好预热,绕车检查一周,检查车辆的安全技术状况(包括制动系、转向系、喇叭等),填写检查表、行车日志,确认各因素安全后方可起步

B. 　应检查道路运输证、从业资格证以及凭证运输文件等证件是否齐全有效

C. 　安装紧急切断装置的罐车,出车前要重点检查确认紧急切断阀处于关闭状态

D. 　应检查轮胎花纹深度,所有轮胎花纹深度均应小于1.6毫米

E. 　检查确认导静电橡胶拖地带有效接地

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题干:《道路旅客运输企业安全管理规范》规定,道路旅客运输企业的安全生产管理机构及安全管理人员,对本单位安全生产工作下列负有职责的有( )。

A. 　严格执行安全生产法律、法规、规章、规范和标准,参与企业安全生产决策,提出改进和加强安全生产管理的建议

B. 　组织或者参与制定本单位安全生产规章制度、客运驾驶员和车辆安全生产管理制度、动态监控管理制度、操作规程和相关技术规范,有时间的情况下应督促贯彻执行

C. 　组织或参与制定本单位安全生产年度管理绩效目标和安全生产管理工作计划,组织实施考核工作

D. 　组织或参与制定本单位安全生产经费投入计划和安全技术措施计划,组织实施或监督相关部门实施

E. 　组织开展本单位的安全生产检查,对检查出的安全隐患及其他安全问题应当及时督促处理

解析：解析：本题考查道路旅客运输企业安全管理规范中安全生产管理机构及安全管理人员的职责。根据规定，道路旅客运输企业的安全生产管理机构及安全管理人员应当具备以下职责：

A: 严格执行安全生产法律、法规、规章、规范和标准,参与企业安全生产决策,提出改进和加强安全生产管理的建议。这是安全管理人员应该具备的职责之一。

B: 组织或者参与制定本单位安全生产规章制度、客运驾驶员和车辆安全生产管理制度、动态监控管理制度、操作规程和相关技术规范,有时间的情况下应督促贯彻执行。这是安全管理人员应该具备的职责之一。

C: 组织或参与制定本单位安全生产年度管理绩效目标和安全生产管理工作计划,组织实施考核工作。这是安全管理人员应该具备的职责之一。

D: 组织或参与制定本单位安全生产经费投入计划和安全技术措施计划,组织实施或监督相关部门实施。这是安全管理人员应该具备的职责之一。

E: 组织开展本单位的安全生产检查,对检查出的安全隐患及其他安全问题应当及时督促处理。这是安全管理人员应该具备的职责之一。

综上所述，正确答案为ACDE。安全管理人员应该全面负责企业的安全生产管理工作，确保安全生产工作的顺利进行。

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题干:在安全生产统计过程中的行车责任事故死亡率,是指道路运输企业在目标责任期内,企业所有营运车辆平均每车发生道路交通责任事故的死亡人数。

解析：解析：这道题目说的是行车责任事故死亡率的定义，其中提到了企业所有营运车辆平均每车发生道路交通责任事故的死亡人数。这个定义是错误的，因为行车责任事故死亡率是指在一定时间内，发生交通事故导致死亡的比率，而不是每车发生事故的死亡人数。所以答案是B。

生动例子：想象一下有两家道路运输企业，企业A和企业B。企业A有100辆营运车辆，在一年内发生了10起交通责任事故，导致了20人死亡；企业B有50辆营运车辆，在同一时间内发生了5起交通责任事故，导致了15人死亡。虽然企业A发生的事故数量更多，但是企业B的行车责任事故死亡率更高，因为相对于车辆数量，企业B发生的死亡人数更多。所以行车责任事故死亡率并不是简单地以每车发生事故的死亡人数来计算的。

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