题干:车辆技术等级评定方法应当符合国家有关道路运输车辆技术等级划分和评定的要求。危险货物运输车辆、国际道路运输车辆、从事高速公路客运以及营运线路长度在 800 千米以上的客车,技术等级应当达到( )。
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题干:某公司董事长由上一级单位总经理张某兼任,张某长期在外地,不负责该公司日常工作。该公司总经理安某在国外脱产学习,期间日常工作由常务副总经理徐某负责,分管安全生产工作的副总经理姚某协助其工作。根据《中华人民共和国安全生产法》要求,此期间对该公司的安全生产工作全面负责的人是( )。
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题干:根据《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》,下列说法正确的是( )
A. 生产经营单位应依据风险的等级、性质等因素,科学制定管控措施
B. 生产经营单位应严格落实风险管控措施,保障必要的投入,将风险控制在可接受范围内
C. 生产经营单位应针对本单位风险可能导致的安全生产事故,制定或完善应急措施
D. 生产经营单位应对管理范围内风险辨识、评估、登记、管控、应急等情况进行年度总结和分析,针对存在的问题提出改进措施
E. 生产经营单位应加大安全投入,积极开展风险辨识、评估、管控相关技术研究和应用,提升风险管控能力
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题干:企业委托符合规定的机构提供安全生产技术、管理服务的,保证安全生产的责任仍由本单位负责。
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题干:根据《道路运输车辆动态监督管理办法》规定,道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或牵引车的道路货物运输企业配备监控人员说法正确的是( )。
A. 应当配备专职监控人员
B. 可以配备兼职监控人员
C. 可以委托社会第三方配备监控人员
D. 没有配备监控人员相关规定要求
解析：解析：A选项正确。根据《道路运输车辆动态监督管理办法》规定，道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或牵引车的道路货物运输企业应当配备专职监控人员。这些企业需要专职监控人员来监督和管理车辆运输过程中的安全和合规性，确保道路运输活动的顺利进行。
举例来说，就好比一家旅客运输企业，如果没有专职监控人员，可能会导致车辆运行过程中出现安全隐患，比如超载、疲劳驾驶等问题。而有了专职监控人员，他们可以及时监督和处理这些问题，保障乘客和车辆的安全。因此，配备专职监控人员对于这些企业来说是非常重要的。
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题干:道路运输企业应按照“企业提取、政府监督管理、确保需要、规范使用”的原则,足额提取安全生产费用,单独核算,按规定范围安排使用。
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题干:国家鼓励危险货物道路运输企业应用先进技术和装备,实行专业化、集约化经营。
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题干:在安全生产统计过程中的行车责任事故死亡率,是指道路运输企业在目标责任期内,企业所有营运车辆平均每车发生道路交通责任事故的死亡人数。
解析：解析：这道题目说的是行车责任事故死亡率的定义，其中提到了企业所有营运车辆平均每车发生道路交通责任事故的死亡人数。这个定义是错误的，因为行车责任事故死亡率是指在一定时间内，发生交通事故导致死亡的比率，而不是每车发生事故的死亡人数。所以答案是B。
生动例子：想象一下有两家道路运输企业，企业A和企业B。企业A有100辆营运车辆，在一年内发生了10起交通责任事故，导致了20人死亡；企业B有50辆营运车辆，在同一时间内发生了5起交通责任事故，导致了15人死亡。虽然企业A发生的事故数量更多，但是企业B的行车责任事故死亡率更高，因为相对于车辆数量，企业B发生的死亡人数更多。所以行车责任事故死亡率并不是简单地以每车发生事故的死亡人数来计算的。
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题干:依据《营运客车安全技术条件》,关于安全防护装置以下说法错误的是( )。
A. 营运客车在车内乘客易见位置应设置安全带佩戴提醒标识
B. 营运客车应有通风换气装置
C. 营运客车应装备至少3个停车楔
D. 营运客车用内饰材料性能应符合 JT/T 1095 的规定
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题干:针对事故隐患的排查与治理工作,生产经营单位做法错误的是( )。
A. 指定专门机构负责本单位的安全生产隐患治理工作
B. 随意检查本单位的安全生产状况
C. 及时组织排查隐患,提出改进安全生产管理的建议
D. 对发现或排查出的隐患,应当按照隐患分级判定指南,确定隐患等级,形成隐患清单
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