题干:企业提取的安全费用应当专户核算,按规定范围安排使用,不得挤占、挪用。年度结余资金结转下年度使用,当年计提安全费用不足的,超出部分按正常成本费用渠道列支。
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题干:客运企业主要负责人和安全管理人员应当具备与本企业所从事的道路旅客运输生产经营活动相适应的安全生产知识和管理能力,并经县级以上( )对其安全生产知识和管理能力考核合格。
A. 交通运输管理部门
B. 安全监督管理部门
C. 应急管理部门
D. 职业资格培训中心
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题干:在以下选项中不属于安全生产管理方针的是( )。
A. 安全第一
B. 预防为主
C. 协调管理
D. 综合治理
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题干:某些情形下,公安机关可以依法采取措施,限制危险货物运输车辆通行,下列不属于限制通行情形的是( )。
A. 特大桥梁、特长隧道
B. 人流密集场所
C. 坡长坡陡、临水临崖
D. 高速公路
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题干:在安全生产统计过程中的行车责任事故死亡率,是指道路运输企业在目标责任期内,企业所有营运车辆平均每车发生道路交通责任事故的死亡人数。
解析：解析：这道题目说的是行车责任事故死亡率的定义，其中提到了企业所有营运车辆平均每车发生道路交通责任事故的死亡人数。这个定义是错误的，因为行车责任事故死亡率是指在一定时间内，发生交通事故导致死亡的比率，而不是每车发生事故的死亡人数。所以答案是B。
生动例子：想象一下有两家道路运输企业，企业A和企业B。企业A有100辆营运车辆，在一年内发生了10起交通责任事故，导致了20人死亡；企业B有50辆营运车辆，在同一时间内发生了5起交通责任事故，导致了15人死亡。虽然企业A发生的事故数量更多，但是企业B的行车责任事故死亡率更高，因为相对于车辆数量，企业B发生的死亡人数更多。所以行车责任事故死亡率并不是简单地以每车发生事故的死亡人数来计算的。
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题干:关于驾驶员岗前培训教育说法错误的是( )。
A. 企业应当建立客运驾驶员岗前培训制度,培训合格方可上岗
B. 岗前培训的主要内容包括道路交通安全和安全生产相关法律法规、安全行车知识和技能、交通事故案例警示教育等内容
C. 驾驶员岗前培训不少于10学时
D. 驾驶员在培训的基础上应实际跟车实习,提前熟悉客运车辆性能和客运线路情况
解析：解析：选项C说法错误。根据相关规定，驾驶员岗前培训应不少于48学时，而不是10学时。岗前培训的时间应该足够充分，以确保驾驶员能够全面掌握道路交通安全和安全生产相关法律法规、安全行车知识和技能、交通事故案例警示教育等内容。
生动例子：想象一下，如果一个驾驶员只接受了10学时的培训，那么他可能对很多重要的交通安全知识和技能都没有掌握，这样就会增加交通事故发生的风险。因此，岗前培训的时间应该足够充分，以确保驾驶员能够安全驾驶客运车辆。
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题干:( )负责核发危险货物道路运输经营许可证。
A. 交通运输主管部门
B. 公安机关
C. 安全监督管理部门
D. 工业和信息化主管部门
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题干:《道路旅客运输企业安全管理规范》规定,客运企业应当制定客运车辆日常检查和日常维护操作规程。操作规程的内容应当包括( )等安全部件检查要求和检查程序,不合格车辆返修及复检程序等。
A. 轮胎、制动、转向、悬架、灯光与信号装置
B. 卫星定位装置
C. 视频监控装置
D. 应急设施及装置
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题干:对于城市(区)间公交化运营客运线路,客运车辆不必按照核定载客人数运营。
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题干:托运人托运例外数量危险货物的,应当在托运清单中注明例外数量危险货物以及包件的数量。
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