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铁路线路工中级工
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铁路线路工中级工
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63.>道岔可分为哪几类?

答案：道岔可分为普通单开道岔(1分)、单式对称道岔(又称双开道岔)(1分)、复式对称道岔(又称三开道岔)(1分)、交分道岔(1分)、交叉渡线(1分)等五种。

铁路线路工中级工
142.>制图所要解决的主要矛盾,是如何在只有两个向度的平面(图纸)上,将具有三个向度的物体的( )和大小准确的表示出来。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e6e7-b679-f490-c0f0-9b9ce9a83100.html
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56.>普通Ⅰ类木枕的尺寸规格为长2.5m、厚16cm、宽( )cm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e6e7-b679-46f3-c0f0-9b9ce9a83100.html
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71.>直尖轨长6.25m,在尖轨尖端处的轨距为1437mm。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e6e7-b67d-f3ea-c0f0-9b9ce9a83100.html
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132.>关于混凝土枕失效标准正确的是( )。
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47.>道岔尖轨尖端的轨距加宽,按不大于( )的递减率向始端基本轨接头递减。(针对允许速度不超过160km/h的线路)
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e6e7-b67a-c25c-c0f0-9b9ce9a83100.html
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153.>在拨道作业时,一般直线地段如两股方向大小相差不多时,应以里程方向( )为基本股。
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133.>需经整修才能使用的钢轨为( )。
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127.>三角坑容许偏差管理值即为在延长( )的距离内不允许超过的三角坑偏差值。
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177.>允许速度大于160km/h的线路,大修地段与非大修地段连接顺坡不大于2‰。( )
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e6e7-b67e-fa79-c0f0-9b9ce9a83100.html
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130.>混凝土轨枕每千米最多铺设1920根。( )
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63.>道岔可分为哪几类?

答案：道岔可分为普通单开道岔(1分)、单式对称道岔(又称双开道岔)(1分)、复式对称道岔(又称三开道岔)(1分)、交分道岔(1分)、交叉渡线(1分)等五种。

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142.>制图所要解决的主要矛盾,是如何在只有两个向度的平面(图纸)上,将具有三个向度的物体的( )和大小准确的表示出来。
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56.>普通Ⅰ类木枕的尺寸规格为长2.5m、厚16cm、宽( )cm。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e6e7-b679-46f3-c0f0-9b9ce9a83100.html
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71.>直尖轨长6.25m,在尖轨尖端处的轨距为1437mm。( )
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132.>关于混凝土枕失效标准正确的是( )。

A. 轨枕严重断裂,已失去承载能力,同时也不能保持轨距

B. 轨枕严重掉块

C. 挡肩破损超过1/2挡肩长度

D. 挡肩顶角处缝宽大于0.5mm

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e6e7-b67d-0250-c0f0-9b9ce9a83100.html
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47.>道岔尖轨尖端的轨距加宽,按不大于( )的递减率向始端基本轨接头递减。(针对允许速度不超过160km/h的线路)

A. 2‰

B. 4‰

C. 6‰

D. 8‰

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e6e7-b67a-c25c-c0f0-9b9ce9a83100.html
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153.>在拨道作业时,一般直线地段如两股方向大小相差不多时,应以里程方向( )为基本股。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e6e7-b67a-09d9-c0f0-9b9ce9a83100.html
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133.>需经整修才能使用的钢轨为( )。
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127.>三角坑容许偏差管理值即为在延长( )的距离内不允许超过的三角坑偏差值。

A. 13m

B. 16m

C. 18m

D. 20m

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e6e7-b67b-7f87-c0f0-9b9ce9a83100.html
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177.>允许速度大于160km/h的线路,大修地段与非大修地段连接顺坡不大于2‰。( )
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