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铁路线路工中级工

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铁路线路工中级工

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25.>轨缝应经常保持均匀,在哪些情况下应进行调整?(容许速度为160km/h以下的线路)

答案：(1)原设置的每千米轨缝误差总量,25m钢轨线路大于±80mm,12.5m钢轨线路大于±160mm,绝缘接头轨缝不得小于6mm时。(2分)(2)轨缝严重不均匀。(3分)(3)线路爬行超过20mm。(2分)(4)轨温在规定的调整轨缝轨温限制范围以内时,出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝。(3分)

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9.>线路动态评定标准是( )。

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30.>从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫做“( )”。

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174.>混凝土桥枕分为有碴桥面带护轮轨的( )和钢桥用的混凝土桥枕两种。

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124.>Ⅲ型混凝土枕和混凝土宽轨枕线路在日常线路养护维修中,可根据道床状态,采取捣固、垫碴、垫板相结合的作业方法。( )

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70.>司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方( )m处。

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163.>辙叉心一侧纵向水平裂纹长度达100mm以上时应及时更换。( )

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47.>跨区间无缝线路指轨节长度跨越( )的轨道结构。

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42.>在更换新道岔验收标准中,轨距质量要求( )。

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65.>线路桩标是为了建立正确的( )而设立的永久点。

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34.>钢轨接头病害产生的原因有哪些?

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简答题

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25.>轨缝应经常保持均匀,在哪些情况下应进行调整?(容许速度为160km/h以下的线路)

答案：(1)原设置的每千米轨缝误差总量,25m钢轨线路大于±80mm,12.5m钢轨线路大于±160mm,绝缘接头轨缝不得小于6mm时。(2分)(2)轨缝严重不均匀。(3分)(3)线路爬行超过20mm。(2分)(4)轨温在规定的调整轨缝轨温限制范围以内时,出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝。(3分)

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9.>线路动态评定标准是( )。

A. 以千米为单位

B. 各项偏差扣分总和

C. 扣分总数在51~300分为合格

D. 扣分总数在300分以上为失效

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30.>从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫做“( )”。

点击查看答案

174.>混凝土桥枕分为有碴桥面带护轮轨的( )和钢桥用的混凝土桥枕两种。

点击查看答案

124.>Ⅲ型混凝土枕和混凝土宽轨枕线路在日常线路养护维修中,可根据道床状态,采取捣固、垫碴、垫板相结合的作业方法。( )

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70.>司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方( )m处。

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163.>辙叉心一侧纵向水平裂纹长度达100mm以上时应及时更换。( )

点击查看答案

47.>跨区间无缝线路指轨节长度跨越( )的轨道结构。

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42.>在更换新道岔验收标准中,轨距质量要求( )。

A. 符合作业验收标准

B. 轨距变化率不含构造轨距加宽顺坡

C. 允许速度大于120km/h线路轨距变化率不得大于1‰

D. 其他线路不得大于2‰

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65.>线路桩标是为了建立正确的( )而设立的永久点。

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34.>钢轨接头病害产生的原因有哪些?

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