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铁路线路工高级工

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填空题

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106.>接头扣件阻力系指夹板抵抗钢轨( )的阻力。

答案：伸缩

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199.>缓和曲线线型应采用( )抛物线线型。

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162.>锁定轨温是( )时,测得的轨温平均值。

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182.>钢轨侧面磨耗在距踏面(标准断面)下( )测量。

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53.>线路大、中修按照设计文件及《线路大、中修验收标准》进行验收,主要项目不符合标准,次要项目漏项或不合格,经整修后复验达到标准,评为“合格”。( )

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20.>为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大,一列列车不能同时跨越( )以上的变坡点。

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162.>道口护轮轨轮缘槽宽度,曲线内股应为( )。(针对允许速度不超过160km/h的线路)

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101.>缓和曲线和夹直线的长度要满足( )的要求。

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176.>隧道整体道床的主要类型有:①钢筋混凝土支承块式整体道床;②短木枕式整体道床;③( )整体道床。

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30.>道岔连接曲线满足( )要求。

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8.>轻型轨道车过岔速度不得超过( )km/h。

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106.>接头扣件阻力系指夹板抵抗钢轨( )的阻力。

答案：伸缩

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199.>缓和曲线线型应采用( )抛物线线型。

点击查看答案

162.>锁定轨温是( )时,测得的轨温平均值。

A. 钢轨合拢

B. 钢轨落槽

C. 拧紧接头螺栓

D. 拧紧扣件

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182.>钢轨侧面磨耗在距踏面(标准断面)下( )测量。

A. 14mm范围内

B. 14mm处

C. 16mm范围内

D. 16mm处

点击查看答案

53.>线路大、中修按照设计文件及《线路大、中修验收标准》进行验收,主要项目不符合标准,次要项目漏项或不合格,经整修后复验达到标准,评为“合格”。( )

点击查看答案

20.>为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大,一列列车不能同时跨越( )以上的变坡点。

点击查看答案

162.>道口护轮轨轮缘槽宽度,曲线内股应为( )。(针对允许速度不超过160km/h的线路)

A. 45~60mm

B. 90~100mm

C. 70~100mm

D. 60~100mm

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101.>缓和曲线和夹直线的长度要满足( )的要求。

点击查看答案

176.>隧道整体道床的主要类型有:①钢筋混凝土支承块式整体道床;②短木枕式整体道床;③( )整体道床。

点击查看答案

30.>道岔连接曲线满足( )要求。

A. 半径不应小于该道岔导曲线半径

B. 连接曲线超高不应大于15mm

C. 顺坡不应大于2‰

D. 允许速度不应大于30km/h

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8.>轻型轨道车过岔速度不得超过( )km/h。

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