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铁路线路工高级工

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127.>道口瞭望条件不良是指火车司机在( )以外看不见道口。

A、 600m

B、 700m

C、 800m

D、 1000m

答案：C

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115.>采用圆曲线型竖曲线时,凡相邻坡段的坡度代数差大于( )时须设计竖曲线。

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85.>无缝线路管理的关键环节在于掌握和控制好钢轨( )。

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69.>产生钢轨折断的原因是什么?

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22.>单开道岔尖轨在第一拉杆中心处的最小动程( )。

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35.>对于25m长的60kg/m及以下钢轨的普通线路,应当在( )范围内铺轨或调整轨缝。

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147.>线路抢修的方法主要有改道和( )两种。(针对允许速度不超过160km/h的线路)

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126.>钢梁桥上线路中心线与梁跨中心线的偏差不得大于( ) m。

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48.>辙叉、叉趾、叉跟( )部位裂纹超过30mm为重伤。

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45.>何谓道岔?

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52.>对于25m长的钢轨,允许铺设在当地最高、最低轨温差为( )地区,否则应个别设计。

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单选题

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127.>道口瞭望条件不良是指火车司机在( )以外看不见道口。

A、 600m

B、 700m

C、 800m

D、 1000m

答案：C

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115.>采用圆曲线型竖曲线时,凡相邻坡段的坡度代数差大于( )时须设计竖曲线。

A. 1‰

B. 2‰

C. 3‰

D. 4‰

点击查看答案

85.>无缝线路管理的关键环节在于掌握和控制好钢轨( )。

点击查看答案

69.>产生钢轨折断的原因是什么?

点击查看答案

22.>单开道岔尖轨在第一拉杆中心处的最小动程( )。

A. 直尖轨为142mm

B. 直尖轨为152mm

C. 曲尖轨为152mm

D. 曲尖轨为160mm

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35.>对于25m长的60kg/m及以下钢轨的普通线路,应当在( )范围内铺轨或调整轨缝。

A. tmax-30℃

B. tmin+30℃

C. tmax~tmin

D. t_Z-30℃~t_Z+30℃

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147.>线路抢修的方法主要有改道和( )两种。(针对允许速度不超过160km/h的线路)

A. 起道

B. 拨道

C. 修复

D. 换轨

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126.>钢梁桥上线路中心线与梁跨中心线的偏差不得大于( ) m。

点击查看答案

48.>辙叉、叉趾、叉跟( )部位裂纹超过30mm为重伤。

A. 叉趾轨头

B. 叉跟轨头

C. 叉趾、叉跟轨头下颚

D. 叉跟、叉趾轨腰

点击查看答案

45.>何谓道岔?

点击查看答案

52.>对于25m长的钢轨,允许铺设在当地最高、最低轨温差为( )地区,否则应个别设计。

A. 80℃

B. 80℃以下

C. 100℃

D. 100℃以下

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