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铁路线路工高级工

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判断题

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139.>60AT-12号单开道岔,设计过岔限制速度侧向为45km/h。( )

答案：B

铁路线路工高级工

172.>道岔( )伤损,继续发展有爬上尖轨的可能时,应及时修理或更换。

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157.>更换新道岔,岔枕间距误差不得超过( )mm,配置符合要求。

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12.>试述轨缝检算的算式。

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18.>长钢轨装车时,轨端摆放平齐,伸出承轨横梁不得少于1米。( )

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122.>到发线轨道结构铺设钢轨为比正线轻一级新轨或与正线同级旧轨。( )

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96.>在钢轨接头处,两钢轨端部由钢轨夹板通过螺栓拧紧产生的阻止( )变化的摩擦阻力称为接头阻力。

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147.>道岔两尖轨( )时,应禁止使用。

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73.>道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大,增加了车体的( )。

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26.>允许速度大于160km/h正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度是( )。

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14.>线路接头养护的首要任务是( )。

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判断题

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139.>60AT-12号单开道岔,设计过岔限制速度侧向为45km/h。( )

答案：B

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172.>道岔( )伤损,继续发展有爬上尖轨的可能时,应及时修理或更换。

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157.>更换新道岔,岔枕间距误差不得超过( )mm,配置符合要求。

A. 15mm

B. 20mm

C. 25mm

D. 30mm

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12.>试述轨缝检算的算式。

点击查看答案

18.>长钢轨装车时,轨端摆放平齐,伸出承轨横梁不得少于1米。( )

点击查看答案

122.>到发线轨道结构铺设钢轨为比正线轻一级新轨或与正线同级旧轨。( )

点击查看答案

96.>在钢轨接头处,两钢轨端部由钢轨夹板通过螺栓拧紧产生的阻止( )变化的摩擦阻力称为接头阻力。

点击查看答案

147.>道岔两尖轨( )时,应禁止使用。

点击查看答案

73.>道岔尖轨尖端轨距加宽的递减率较大,增加了车体的( )。

点击查看答案

26.>允许速度大于160km/h正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度是( )。

A. 一般不应小于70m

B. 一般不应小于30m

C. 困难条件下不应小于30m

D. 困难条件下不应小于20m

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14.>线路接头养护的首要任务是( )。

A. 加强接头

B. 减少冲击动力

C. 防止接头破坏

D. 采用无缝钢轨

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