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铁路线路工高级工

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铁路线路工高级工

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9.>什么是跨区间和全区间无缝线路?

答案：跨区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构(2.5分);不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为全区间无缝线路(2.5分)。

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2.>液压起拨道器的结构是怎样的?

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57.>无缝线路扣件应具备( )条件。

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35.>抢修线路可采用起、拨、改等的抢修方法。( )

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96.>在钢轨接头处,两钢轨端部由钢轨夹板通过螺栓拧紧产生的阻止( )变化的摩擦阻力称为接头阻力。

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85.>混凝土枕无缝线路维修作业轨温条件在+5~-10℃范围(按实际锁定轨温)线路曲线半径在400m≤R≤800m条件下规定( )。

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10.>道床肩部( )是提高轨道横向阻力最经济有效的手段。

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166.>在电气化铁路上,道口通路两面应设限界架,其通过高度不得超过( )。(针对允许速度不超过160km/h的线路)

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210.>受洪水威胁的城市、经济开发区、工矿区和国家重要的农业生产基地等,应当重点保护,建设必要的( )

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55.>无缝线路路基应具备( )条件。

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51.>Ⅰ、Ⅱ级铁路的路肩宽度,路堤不得小于0.6m,路堑不得小于0.4m。( )

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简答题

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铁路线路工高级工

9.>什么是跨区间和全区间无缝线路?

答案：跨区间无缝线路是指轨节长度跨越车站道岔的轨道结构(2.5分);不跨越车站只跨越闭塞分区的无缝线路为全区间无缝线路(2.5分)。

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2.>液压起拨道器的结构是怎样的?

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57.>无缝线路扣件应具备( )条件。

A. 弹性扣件

B. 分开式扣件

C. 扣板

D. 组合式扣件

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35.>抢修线路可采用起、拨、改等的抢修方法。( )

点击查看答案

96.>在钢轨接头处,两钢轨端部由钢轨夹板通过螺栓拧紧产生的阻止( )变化的摩擦阻力称为接头阻力。

点击查看答案

85.>混凝土枕无缝线路维修作业轨温条件在+5~-10℃范围(按实际锁定轨温)线路曲线半径在400m≤R≤800m条件下规定( )。

A. 连续扒开道床不超过50m

B. 连续扒开道床不超过100m

C. 起道高度不超过40mm

D. 拨道量不超过20mm

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10.>道床肩部( )是提高轨道横向阻力最经济有效的手段。

点击查看答案

166.>在电气化铁路上,道口通路两面应设限界架,其通过高度不得超过( )。(针对允许速度不超过160km/h的线路)

A. 4.0m

B. 4.5m

C. 5.0m

D. 5.5m

点击查看答案

210.>受洪水威胁的城市、经济开发区、工矿区和国家重要的农业生产基地等,应当重点保护,建设必要的( )

点击查看答案

55.>无缝线路路基应具备( )条件。

A. 路基稳定

B. 无翻浆冒泥

C. 无冻害

D. 无下沉挤出

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51.>Ⅰ、Ⅱ级铁路的路肩宽度,路堤不得小于0.6m,路堑不得小于0.4m。( )

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