131.>道岔基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在其他线上超过( )时,应及时修理或更换。(针对允许速度不超过160km/h的线路)
A. 6mm
B. 8mm
C. 10mm
D. 11mm
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42.>辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨超过( )时,应及时更换。
A. 允许速度大于120km/h的正线上超过6mm
B. 其他正线上超过10mm
C. 到发线上超过10mm
D. 其他站线上超过11mm
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27.>允许速度为120km/h(不含)~160km/h正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度是( )。
A. 不应小于40m
B. 不应小于25m
C. 困难条件下不应小于25m
D. 困难条件下不应小于10m
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104.>在区间或专用线道岔两端50m范围内可设置道口。( )
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113.>成段铺设混凝土宽枕需要校正线路纵断面和平面。( )
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4.>两个相邻的中间站,不应连续采用超过( )的坡度。
A. 1.5‰
B. 2.5‰
C. 4‰
D. 6‰
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86.>50kg/m及以下钢轨,辙叉心垂直裂纹长度(含轨面部分裂纹长度),两条裂纹相加超过( )时,应及时更换及焊修。
A. 50mm
B. 60mm
C. 80mm
D. 100mm
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10.>道床肩部( )是提高轨道横向阻力最经济有效的手段。
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120.>提速道岔尖轨采用分动外锁闭装置,优点有( )。
A. 列车过岔安全更有保障
B. 减少了转换力和密贴力
C. 消灭了危险空间
D. 提高了转辙机的寿命及可靠性
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49.>站内直线建筑限界中,距线路中心宽度为1500mm与2000mm是指什么说的?
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