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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在（）时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

A、分相区

B、接触网锚锻关节处

C、调谐区内

答案：C

机务处题库（定稿版）

运行中发生机车故障的处置( )。

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【第14条】水温高会造成主手柄在降、保、升位时柴油机（）

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列车始发前、更换机车、转头换挂时，（）应及时向司机提供《客列尾ID信息联络卡》。

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试验列车自动制动机的手信号显示缓解昼间——用检查锤在（）左右摇动。

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运行途中客列尾发生连接中断的车站或区间要及时填报（）。

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遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

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运行中机车信号故障的处置( )。

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运行中LKJ发生故障停车报告后，在区间10min内处理无效时，经“电务110”同意关闭LKJ，按地面信号机的显示，控制列车以不超过（）km/h的速度运行至前方站停车处理。

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单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（）。

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遇特殊情况必须向（）调车时，应向司机说明，得到司机的回复后方可向有车线排列调车进路。

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机务处题库（定稿版）

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在（）时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

A、分相区

B、接触网锚锻关节处

C、调谐区内

答案：C

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单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机（）。

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遇特殊情况必须向（）调车时，应向司机说明，得到司机的回复后方可向有车线排列调车进路。

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