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汛期暴风雨行车时，列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的（）。

A、安全措施

B、联控措施

C、减速措施

答案：A

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中间站利用本务机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单（）（示意图可另附）

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装有客车列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，由车辆乘务员通知司机，列车比照客车列尾装置故障办理，维持运行至（）。

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列车在运行中接到停基改电的调度命令，在停基改电起始站的出站信号机（或发车进路信号机）前，确认具备开车条件后，进入“路票输入”窗口，输入调度命令号码和电话记录号，在5s内依次按压【解锁】+【确认】键，LKJ解除对（）的停车控制。

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调车作业向有车线推进自进入有车线不超过（）km/h，不在司机侧显示信号时，不超过10km/h。

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安装列尾装置的旅客列车需进行制动机简略试验时由（）负责（始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责）。

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进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得小于()m。

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HXD1D机车进行微机复位应将牵引手柄回“0”位，按压“微机复位”按钮1秒以上；若故障仍存在，则连续按压“微机复位”3次,连续按压的间隔时间为（）秒。

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客车列尾系统故障时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业以及在区间由（）负责。

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旅客列车车辆抱闸：旅客列车停车后，报告车站值班员，并将停车原因及相关情况通知车辆乘务员，按照车辆乘务员的要求进行列车制动机试验，将处理情况报列车调度员（车站值班员），按车辆乘务员提供的限速证明书规定的速度值运行。后续运行中根据车辆乘务员的通知配合处理。关门车编挂位置或数量不符合规定时，按以下要求办理（列车停在车站的，就地处理）：关门车位于列车最后一位的，列车运行至（）停车处理或调整编组。

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对（）调车作业，在调车作业通知单相应钩计划后分别注明“压”字样。

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单选题

)

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汛期暴风雨行车时，列车通过防洪重点地段时，司机要加强瞭望，并随时采取必要的（）。

A、安全措施

B、联控措施

C、减速措施

答案：A

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中间站利用本务机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单（）（示意图可另附）

A. 甲

B. 乙

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装有客车列尾装置主机的尾部车辆因故甩下后，由车辆乘务员通知司机，列车比照客车列尾装置故障办理，维持运行至（）。

A. 机外停车

B. 前方站

C. 终点站

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列车在运行中接到停基改电的调度命令，在停基改电起始站的出站信号机（或发车进路信号机）前，确认具备开车条件后，进入“路票输入”窗口，输入调度命令号码和电话记录号，在5s内依次按压【解锁】+【确认】键，LKJ解除对（）的停车控制。

A. 本架信号机

B. 本架信号机和下一个分区通过信号机

C. 本架信号机和下一站间所有分区通过信号机

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调车作业向有车线推进自进入有车线不超过（）km/h，不在司机侧显示信号时，不超过10km/h。

A. 10

B. 15

C. 20

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安装列尾装置的旅客列车需进行制动机简略试验时由（）负责（始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站，有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责）。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

D. 车站人员

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进站、通过、接近、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得小于()m。

A. 200

B. 400

C. 1000

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HXD1D机车进行微机复位应将牵引手柄回“0”位，按压“微机复位”按钮1秒以上；若故障仍存在，则连续按压“微机复位”3次,连续按压的间隔时间为（）秒。

A. 2

B. 3

C. 4

点击查看答案

客车列尾系统故障时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业以及在区间由（）负责。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

D. 车站人员

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旅客列车车辆抱闸：旅客列车停车后，报告车站值班员，并将停车原因及相关情况通知车辆乘务员，按照车辆乘务员的要求进行列车制动机试验，将处理情况报列车调度员（车站值班员），按车辆乘务员提供的限速证明书规定的速度值运行。后续运行中根据车辆乘务员的通知配合处理。关门车编挂位置或数量不符合规定时，按以下要求办理（列车停在车站的，就地处理）：关门车位于列车最后一位的，列车运行至（）停车处理或调整编组。

A. 前方站

B. 营运站

C. 终到站

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对（）调车作业，在调车作业通知单相应钩计划后分别注明“压”字样。

A. 压信号

B. 高站台

C. 分路不良区段

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