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在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的()工作。

A、防溜

B、防护

C、防溜和防护

答案：C

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中间站、终到站列尾列尾确认和销号均必须在列车管风压()KPA以下进行。（除库内试验、被救援外、严禁进行销号操作）

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指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号夜间——绿色灯光（）小动。

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装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由（）负责。

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直供电旅客列车发生供电故障，站内判明为机车故障，（　）min内处置无效时请求更换机车。

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发车条件具备后，司机应按规定（）客列尾装置风压值显示正常。

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自动闭塞区段改按电话闭塞法行车时，列车凭（）越过区间关闭的通过信号机。

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旅客列车在停车站出站后，司机要选择合理时机减压（）施行列车制动主管的贯通试验，并通过客列尾装置确认列车尾部风压。

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客列尾故障时，列车出发后，司机择机重新进行与客列尾装置主机的（），建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。

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列车在区间被迫停车后，有副班司机（学习司机）的货物列车在区间被迫停车，尾部需要防护时，由（）负责。

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途中摘挂车辆时，由车站指派人员到（）按规定修改《客运列车编组顺序表》和《客运列车编组通知单》。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的()工作。

A、防溜

B、防护

C、防溜和防护

答案：C

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中间站、终到站列尾列尾确认和销号均必须在列车管风压()KPA以下进行。（除库内试验、被救援外、严禁进行销号操作）

A. 300

B. 400

C. 450

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指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号夜间——绿色灯光（）小动。

A. 左右

B. 上下

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装有密接式车钩的客车车辆摘挂时，过渡车钩的安装与拆卸由（）负责。

A. 机车乘务员

B. 列检人员

C. 调车作业人员

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直供电旅客列车发生供电故障，站内判明为机车故障，（　）min内处置无效时请求更换机车。

A. 10

B. 15

C. 20

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发车条件具备后，司机应按规定（）客列尾装置风压值显示正常。

A. 确认仪表

B. 呼唤车辆乘务员

C. 查询

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自动闭塞区段改按电话闭塞法行车时，列车凭（）越过区间关闭的通过信号机。

A. 绿色许可证

B. 路票

C. 红色许可证

D. 调度命令

点击查看答案

旅客列车在停车站出站后，司机要选择合理时机减压（）施行列车制动主管的贯通试验，并通过客列尾装置确认列车尾部风压。

A. 50kPa

B. 80kPa

C. 100kPa

点击查看答案

客列尾故障时，列车出发后，司机择机重新进行与客列尾装置主机的（），建立连接关系成功后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。

A. 连接

B. 查询

C. 排风

点击查看答案

列车在区间被迫停车后，有副班司机（学习司机）的货物列车在区间被迫停车，尾部需要防护时，由（）负责。

A. 副班司机（学习司机）

B. 司机

C. 学员

D. 添乘人员

点击查看答案

途中摘挂车辆时，由车站指派人员到（）按规定修改《客运列车编组顺序表》和《客运列车编组通知单》。

A. 值班室

B. 派班室

C. 机车停车位置处

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