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机务处题库（定稿版）
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轮缘的垂直磨耗高度不超过()mm，并无碾堆。

A、 16

B、 18

C、 20

答案：B

机务处题库（定稿版）
【第1条】燃油压力不正常，检查3DZ或4DZ无跳开，则检查（）接触器，不吸合时人工顶死使其吸合。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00039259-df95-65ee-c003-ea175b68ff00.html
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引导接车时，列车以不超过20km/h，动车组列车为不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e728-bb0c-2384-c0f0-9b9ce9a83100.html
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救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，运行速度最高不得超过（）km/h。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e728-bb0a-6069-c0f0-9b9ce9a83100.html
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路用列车在区间装卸料时，石砟、炉渣、河砂准许以（）km/h以下速度边走边卸。
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接触网标称电压值为（）kV，最高工作电压为27.5kV，短时（5min）最高工作电压为29kV，最低工作电压为19kV。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e728-bb15-3e9f-c0f0-9b9ce9a83100.html
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列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援时的处置：动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（ ）人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，如放置铁鞋、组织人员拧紧人力制动机等。并向列车调度员报告，请求救援。
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客车列尾系统故障时，列车需进行制动机贯通试验时由司机负责，由（）负责核对尾部风压。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00039259-df97-cbd5-c003-ea175b68ff00.html
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遇自动闭塞区间停车需重设参数进行降级开车对标操作时，应先记录LKJ显示的当前信号机编号，重新设定正确参数、（）车站号，未动车前按压【开车】键，并使用【车位】+【向前】键，直到LKJ显示与记录的信号机编号一致，开车后在第一架信号机处再按压【车位】+【向前】键消除距离误差（误差小于300m时按压【自动校正】键即可）。
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单机进入区间担当救援作业的行车凭证：向封锁区间发出救援列车时，以（ ）的命令，作为进入封锁区间的许可。当列车调度电话不通时，以车站值班员的命令作为进入封锁区间的许可。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00039259-dfa4-14b8-c003-ea175b68ff00.html
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非正常（第31条）运行中多次查询无反馈，运行至（）停车，通知车站处理，如处理无效，待取得列尾故障命令后按无守列车运行。
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单选题
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机务处题库（定稿版）

轮缘的垂直磨耗高度不超过()mm，并无碾堆。

A、 16

B、 18

C、 20

答案：B

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相关题目
【第1条】燃油压力不正常，检查3DZ或4DZ无跳开，则检查（）接触器，不吸合时人工顶死使其吸合。

A. QBC

B. RBC

C. LLC

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引导接车时，列车以不超过20km/h，动车组列车为不超过（）速度进站，并做好随时停车的准备。

A. 40km/h

B. 45km/h

C. 60km/h

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救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列2km时，要严格控制速度，运行速度最高不得超过（）km/h。

A. 15

B. 20

C. 40

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e728-bb0a-6069-c0f0-9b9ce9a83100.html
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路用列车在区间装卸料时，石砟、炉渣、河砂准许以（）km/h以下速度边走边卸。

A. 5

B. 8

C. 10

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00039259-df91-60bf-c003-ea175b68ff00.html
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接触网标称电压值为（）kV，最高工作电压为27.5kV，短时（5min）最高工作电压为29kV，最低工作电压为19kV。

A. 20

B. 23

C. 25

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e728-bb15-3e9f-c0f0-9b9ce9a83100.html
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列车在区间被迫停车遇自动制动机故障请求救援时的处置：动车组以外的旅客列车司机应通知车辆乘务员立即组织列车乘务人员拧紧（ ）人力制动机，以保证就地制动；其他列车司机应立即采取安全措施，如放置铁鞋、组织人员拧紧人力制动机等。并向列车调度员报告，请求救援。

A. 全列

B. 50%

C. 80%

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客车列尾系统故障时，列车需进行制动机贯通试验时由司机负责，由（）负责核对尾部风压。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

D. 车站人员

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遇自动闭塞区间停车需重设参数进行降级开车对标操作时，应先记录LKJ显示的当前信号机编号，重新设定正确参数、（）车站号，未动车前按压【开车】键，并使用【车位】+【向前】键，直到LKJ显示与记录的信号机编号一致，开车后在第一架信号机处再按压【车位】+【向前】键消除距离误差（误差小于300m时按压【自动校正】键即可）。

A. 前方站

B. 后方站

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单机进入区间担当救援作业的行车凭证：向封锁区间发出救援列车时，以（ ）的命令，作为进入封锁区间的许可。当列车调度电话不通时，以车站值班员的命令作为进入封锁区间的许可。

A. 列车调度员

B. 车站值班员

C. 车辆乘务员

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00039259-dfa4-14b8-c003-ea175b68ff00.html
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非正常（第31条）运行中多次查询无反馈，运行至（）停车，通知车站处理，如处理无效，待取得列尾故障命令后按无守列车运行。

A. 后方站

B. 区间

C. 前方站

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