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动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-2级列控系统最高允许速度为（）。

A、 300km/h

B、 250km/h

C、 200km/h

答案：B

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在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要()。

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开往区间内岔线的列车必须有（）

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运行中发生机车故障的处置( )。

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在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要()。

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为()供风时，双管改单管作业应在站内进行。

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两列及以上路用列车进入同一封锁区间时，各次列车一度停车地点相互之间必须保持不少于（）m的安全距离。

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列车始发前、更换机车、转头换挂时，（）应及时向司机提供《客列尾ID信息联络卡》。

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列车运行途中，司机发现列车制动力不足，危及行车安全时，应立即通知()和就近车站值班员，并按压MMI列尾排风键，采用列尾系统主机排风制动措施。

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HXD3C型电力机车两台受电弓均不能升起时，应在空气柜检查升弓气路风压表应高于（）kpa以上

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自动闭塞区间运行，司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的（）通知前方站（列车调度员）。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-2级列控系统最高允许速度为（）。

A、 300km/h

B、 250km/h

C、 200km/h

答案：B

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开往区间内岔线的列车必须有（）

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运行中发生机车故障的处置( )。

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在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要()。

A. 报告调度

B. 报告车站值班员

C. 严格控制速度

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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为()供风时，双管改单管作业应在站内进行。

A. 单管

B. 多管

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两列及以上路用列车进入同一封锁区间时，各次列车一度停车地点相互之间必须保持不少于（）m的安全距离。

A. 500

B. 800

C. 1000

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列车始发前、更换机车、转头换挂时，（）应及时向司机提供《客列尾ID信息联络卡》。

A. 车辆乘务员

B. 车站

C. 列车长

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列车运行途中，司机发现列车制动力不足，危及行车安全时，应立即通知()和就近车站值班员，并按压MMI列尾排风键，采用列尾系统主机排风制动措施。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

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HXD3C型电力机车两台受电弓均不能升起时，应在空气柜检查升弓气路风压表应高于（）kpa以上

A. 600

B. 700

C. 800

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自动闭塞区间运行，司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的（）通知前方站（列车调度员）。

A. 位置

B. 号码

C. 灯光显示

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