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重联动车组列车需解编时，由随车机械师负责引导，司机确认并（）。解编后，动车组应分别按规定采取防溜措施。

A、连挂

B、拉开安全距离

C、停车

答案：B

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遇车辆乘务员报告客列尾装置主机显示的机车号与实际担当本务机车号不一致时，司机应对客列尾进行（）操作，并与车辆乘务员重新核对列尾主机ID号码，重新建立与客列尾装置主机的通信连接。

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动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为（）。

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少量减压停车后，应追加减压至（）及以上。

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在正线、到发线上调车时，须经过（）准许。

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动车组以外的旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（） km/h。

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遇特殊情况，必须近于10m时（但不得越过接触网终点标），要求距触网终点标（）米前一度停车，并严格控制速度对位。

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在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要()。

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在乘降所，列车长确认旅客上、下完毕后，通过车辆乘务员通知司机。司机确认行车凭证正确、发车条件完备后，（）。

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列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过()mm。

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防单机小闸失效，第一次动车后速度不超过（）km/h进行动态试验。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

重联动车组列车需解编时，由随车机械师负责引导，司机确认并（）。解编后，动车组应分别按规定采取防溜措施。

A、连挂

B、拉开安全距离

C、停车

答案：B

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遇车辆乘务员报告客列尾装置主机显示的机车号与实际担当本务机车号不一致时，司机应对客列尾进行（）操作，并与车辆乘务员重新核对列尾主机ID号码，重新建立与客列尾装置主机的通信连接。

A. 输号

B. 查询

C. 销号

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动车组列车反方向运行时，在CTCS-3级区段，CTCS-3级列控系统最高允许速度为（）。

A. 300km/h

B. 250km/h

C. 200km/h

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少量减压停车后，应追加减压至（）及以上。

A. 80kPa

B. 140kPa

C. 100kPa

D. 170kPa

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在正线、到发线上调车时，须经过（）准许。

A. 机车调度员

B. 车站值班员

C. 动车所调度员

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动车组以外的旅客列车运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（） km/h。

A. 160

B. 140

C. 120

点击查看答案

遇特殊情况，必须近于10m时（但不得越过接触网终点标），要求距触网终点标（）米前一度停车，并严格控制速度对位。

A. 10

B. 20

C. 30

点击查看答案

在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要()。

A. 报告调度

B. 报告车站值班员

C. 严格控制速度

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在乘降所，列车长确认旅客上、下完毕后，通过车辆乘务员通知司机。司机确认行车凭证正确、发车条件完备后，（）。

A. 凭车辆乘务员发车信号开车

B. 直接起动列车

C. 凭前方站值班员发车信号开车

点击查看答案

列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过()mm。

A. 75

B. 80

C. 85

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防单机小闸失效，第一次动车后速度不超过（）km/h进行动态试验。

A. 3

B. 5

C. 10

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