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在轨道电路分路不良区段上调车作业时，必须执行“（）”制度。

A、车机联控

B、要道还道

C、钩钩呼唤应答

答案：C

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HXD1D机车进行微机复位应将牵引手柄回“0”位，按压“微机复位”按钮1秒以上；若故障仍存在，则连续按压“微机复位”3次,连续按压的间隔时间为（）秒。

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非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为（）信号机为关闭状态。

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列车通过防洪重点地段时，司机要加强（），并随时采取必要的安全措施。

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在汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要（），并随时采取必要的安全措施。

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HXD1D机车进行网络复位是断开（）的自动开关，10秒后再同时闭合

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按压【开车】键进入通常工作状态时，机车信号若为双黄灯或白灯，LKJ按（）控制；若为绿灯时则按线路限速控制。

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在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

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机车乘务员一次出乘作业确认呼唤(应答)标准用语，禁止双弓标前，副司机非操纵司机呼唤：“禁止双弓”。操纵司机呼唤：“（）”。副司机非操纵司机呼唤“好了”。

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单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）辆为限。

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司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，（）。

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单选题

)

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在轨道电路分路不良区段上调车作业时，必须执行“（）”制度。

A、车机联控

B、要道还道

C、钩钩呼唤应答

答案：C

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HXD1D机车进行微机复位应将牵引手柄回“0”位，按压“微机复位”按钮1秒以上；若故障仍存在，则连续按压“微机复位”3次,连续按压的间隔时间为（）秒。

A. 2

B. 3

C. 4

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非自动闭塞区段通过信号机的预告信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，视为（）信号机为关闭状态。

A. 出站

B. 进站

C. 通过

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列车通过防洪重点地段时，司机要加强（），并随时采取必要的安全措施。

A. 鸣笛

B. 瞭望

C. 联系

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在汛期暴风雨中行车，当列车通过防洪重点地段时，司机要（），并随时采取必要的安全措施。

A. 加强瞭望

B. 减速运行

C. 立即停车

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HXD1D机车进行网络复位是断开（）的自动开关，10秒后再同时闭合

A. TCU1、TCU2

B. VCM1、VCM2

C. QA41、QA42

点击查看答案

按压【开车】键进入通常工作状态时，机车信号若为双黄灯或白灯，LKJ按（）控制；若为绿灯时则按线路限速控制。

A. 本站最低道岔限制速度

B. 本站最高道岔限制速度

C. 本股道道岔限制速度

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在尽头线上调车时，距线路终端应有（）m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要严格控制速度。

A. 5

B. 10

C. 20

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机车乘务员一次出乘作业确认呼唤(应答)标准用语，禁止双弓标前，副司机非操纵司机呼唤：“禁止双弓”。操纵司机呼唤：“（）”。副司机非操纵司机呼唤“好了”。

A. 禁止双弓

B. 单弓好了

C. 好了

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单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（）辆为限。

A. 2

B. 5

C. 10

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司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时，（）。

A. 不准动车

B. 先动车再用电台询问列车调度员

C. 先动车再用电台询问车站值班员员

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