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机务处题库（定稿版）

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使用手信号调车，遇特殊情况，调车指挥人不能在司机一侧调车时，推进速度不得超过（）km/h。

A、 10

B、 15

C、 20

答案：A

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错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：通过列车司机未及时发现，定（）单位责任。

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【第14条】水温高会造成主手柄在降、保、升位时柴油机（）

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总风系统漏风车站停车处理时：关闭机车列车管和列车总风管折角塞门，观察空气压缩机工作状态及列车管、总风缸压力值，机车情况正常时，及时将情况向车站值班员、车辆乘务员报告并配合车辆乘务员对故障车辆进行处置；发现空气压缩机工作状态异常或总风缸压力值达不到定值时，立即组织检查处置或按规定请求救援。对列车进行检查、处理时，加强与（）沟通，及时相互通报情况。

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车站、动车段（所）的调车工作，应按（）、车站或动车段（所）的技术作业过程及调车作业计划进行。

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【第14条】水温高检查水位正常，操纵台水温度表显示温度过高时，可顶死（）维持运行。

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【第14条】水温高会造成主手柄在降、保、升位时柴油机（）

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双管供风旅客列车改单管供风处置完毕开车前，司机必须检查列车制动主管的贯通状态，运行中密切注意（）压力变化。

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机车双班单司机值乘：客运列车按旅行时间不超过（）小时加出退勤工作时间。

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客列尾故障时，列车按规定发车，司机与（）核对尾部风压。

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引导信号应在列车()越过信号机后及时关闭。

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使用手信号调车，遇特殊情况，调车指挥人不能在司机一侧调车时，推进速度不得超过（）km/h。

A、 10

B、 15

C、 20

答案：A

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【第14条】水温高会造成主手柄在降、保、升位时柴油机（）

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总风系统漏风车站停车处理时：关闭机车列车管和列车总风管折角塞门，观察空气压缩机工作状态及列车管、总风缸压力值，机车情况正常时，及时将情况向车站值班员、车辆乘务员报告并配合车辆乘务员对故障车辆进行处置；发现空气压缩机工作状态异常或总风缸压力值达不到定值时，立即组织检查处置或按规定请求救援。对列车进行检查、处理时，加强与（）沟通，及时相互通报情况。

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车站、动车段（所）的调车工作，应按（）、车站或动车段（所）的技术作业过程及调车作业计划进行。

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【第14条】水温高检查水位正常，操纵台水温度表显示温度过高时，可顶死（）维持运行。

A. 低温温控阀

B. 高温温控阀

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【第14条】水温高会造成主手柄在降、保、升位时柴油机（）

A. 停机

B. 卸载

C. 转速不升

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双管供风旅客列车改单管供风处置完毕开车前，司机必须检查列车制动主管的贯通状态，运行中密切注意（）压力变化。

A. 总风缸

B. 总风缸和列车管

C. 列车管

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机车双班单司机值乘：客运列车按旅行时间不超过（）小时加出退勤工作时间。

A. 12

B. 15

C. 18

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客列尾故障时，列车按规定发车，司机与（）核对尾部风压。

A. 外勤

B. 车辆乘务员

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引导信号应在列车()越过信号机后及时关闭。

A. 第一轮对

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