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不得使用列车无线调度通信设备进行与（）无关的通话，并应遵守保密的规定。

A、列车

B、行车

答案：B

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在单线上，车站与车站间以（）信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。

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如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知( )立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

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货物列车少量减压停车后，须追加到100KPa及以上并保压。速度在（）km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车速度在30km/h以下，不应缓解列车制动。

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受电弓升不起时,依次按压显示屏“主要数据”→“封锁条件”按键进入“()”界面，查看受电弓升弓封锁条件，如发现某条或多条显示为白色，则说明是由于该原因导致的受电弓无法升起，根据提示进行依次检查处理。

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跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线（）方向线路上办理。

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主断合不上或者一合就跳开时,确认各仪表（风压、网压等）显示是否正常（风压480kPa以上、网压在17.5kV~（）kV范围内等）

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列车运行中车辆发生火灾危及邻线列车安全时，应对邻线进行防护，并报告列车调度员和（）车站值班员

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列车运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形危及行车安全停车后，听从列车调度员或（）的指挥。

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客列尾故障时，列车按规定发车，司机与（）核对尾部风压。

在区间乘降所错误通过，定（）单位责任。

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机务处题库（定稿版）

不得使用列车无线调度通信设备进行与（）无关的通话，并应遵守保密的规定。

A、列车

B、行车

答案：B

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在单线上，车站与车站间以（）信号机柱的中心线为车站与区间的分界线。

A. 通过

B. 预告

C. 进站

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如遇自动制动机故障，动车组以外的旅客列车司机应通知( )立即组织列车乘务人员拧紧全列人力制动机，以保证就地制动。

A. 列车长

B. 随车公安

C. 车辆乘务员

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A. 15

B. 20

C. 25

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A. 主断状态

B. 受电弓

C. 牵引状态

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跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线（）方向线路上办理。

A. 正

B. 反

C. 空闲

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主断合不上或者一合就跳开时,确认各仪表（风压、网压等）显示是否正常（风压480kPa以上、网压在17.5kV~（）kV范围内等）

A. 31

B. 25

C. 29

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列车运行中车辆发生火灾危及邻线列车安全时，应对邻线进行防护，并报告列车调度员和（）车站值班员

A. 前方站

B. 两端站

C. 后方站

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列车运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形危及行车安全停车后，听从列车调度员或（）的指挥。

A. 工务人员

B. 车站值班员

C. 段应急指导台

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客列尾故障时，列车按规定发车，司机与（）核对尾部风压。

A. 外勤

B. 车辆乘务员

C. 运转车长

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在区间乘降所错误通过，定（）单位责任。

A. 车长

B. 机务

C. 值班员

D. 调度

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