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机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，（）负责。

A、本务机车乘务员

B、重联机车乘务员

C、共同

答案：C

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中间站、区段站集中区调车（驼峰溜放除外）时，执行“(）”调车联控制度。

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货运列车分离，为一般（）事故。

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单列CRH380B动车组换算长度为（），计算重量542.2t。

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自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机时发出列车，列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。

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列车在中间站需进行制动机简略试验时由司机负责客列尾装置故障、未挂客列尾装置及尾部加挂客车时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由（）负责。

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线路坡度超过20‰，长度为（）km及以上为长大下坡道。

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路用列车在区间（）将机车与车辆摘离。

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半自动闭塞区段，在车站未设出站信号机的非到发线上发车时，行车凭证：路票。运行要求：还须收到在非到发线开车的（），按规定发车。

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旅客列车到达乘降所时，司机应根据（），自行掌握停车。

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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后, 检查受电弓、接触网状态，发现异常严禁（）。

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机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行双确认，（）负责。

A、本务机车乘务员

B、重联机车乘务员

C、共同

答案：C

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中间站、区段站集中区调车（驼峰溜放除外）时，执行“(）”调车联控制度。

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货运列车分离，为一般（）事故。

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单列CRH380B动车组换算长度为（），计算重量542.2t。

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列车在中间站需进行制动机简略试验时由司机负责客列尾装置故障、未挂客列尾装置及尾部加挂客车时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由（）负责。

A. 车辆乘务员

B. 司机

C. 运转车长

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线路坡度超过20‰，长度为（）km及以上为长大下坡道。

A. 2

B. 5

C. 8

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路用列车在区间（）将机车与车辆摘离。

A. 不准

B. 可以

C. 根据需要

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半自动闭塞区段，在车站未设出站信号机的非到发线上发车时，行车凭证：路票。运行要求：还须收到在非到发线开车的（），按规定发车。

A. 调度命令

B. 车站值班员命令

C. 机调室命令

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旅客列车到达乘降所时，司机应根据（），自行掌握停车。

A. 警冲标

B. 站台位置

C. 信号机

D. 机车停车位置标

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电力机车运行中遇接触网临时停电或异常停车后, 检查受电弓、接触网状态，发现异常严禁（）。

A. 升弓

B. 合主断

C. 加载

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