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客运列车控制列车起动速度，防止列车尾部未过岔而超速。每次开车出站后须选择适当线路地点在列车达到（）km/h以上速度时进行贯通试验。

A、 20

B、 30

C、 40

答案：C

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中间站、终到站列尾列尾确认和销号均必须在列车管风压()KPA以下进行。（除库内试验、被救援外、严禁进行销号操作）

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只设置（）通过信号机的区间，通过信号机故障或灯光熄灭且出站信号机故障或停用时，停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车

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（）、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）和列尾装置必须全程运转，严禁擅自关机。

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客列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。

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四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方有（）个闭塞分区空闲。

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止轮器底部及尖部应平直与轨面密贴，鞋尖紧贴车轮踏面，将止轮器置于动车组收车端司机室（）两侧。

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双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（）后，方可出站调车。

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遇不能开放调车信号时（包括未设置调车信号机），调车领导人在调车进路准备妥当后，用CIR通知司机并告知需越过的调车信号机，动车组须人工转为（）模式作业。

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自动闭塞区段使用绿色许可证行车时，确认（）正确后，方可进行LKJ解锁操作，按规定开车。

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路用列车在区间（）将机车与车辆摘离。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

客运列车控制列车起动速度，防止列车尾部未过岔而超速。每次开车出站后须选择适当线路地点在列车达到（）km/h以上速度时进行贯通试验。

A、 20

B、 30

C、 40

答案：C

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中间站、终到站列尾列尾确认和销号均必须在列车管风压()KPA以下进行。（除库内试验、被救援外、严禁进行销号操作）

A. 300

B. 400

C. 450

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只设置（）通过信号机的区间，通过信号机故障或灯光熄灭且出站信号机故障或停用时，停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车

A. 两架

B. 三架

C. 一架

D. 四架

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（）、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）和列尾装置必须全程运转，严禁擅自关机。

A. 机车信号

B. 6A系统

C. 录音笔

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客列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。

A. 机务部门

B. 车站

C. 车辆部门

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四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光——准许列车按规定速度运行，表示运行前方有（）个闭塞分区空闲。

A. 一

B. 两

C. 三

点击查看答案

止轮器底部及尖部应平直与轨面密贴，鞋尖紧贴车轮踏面，将止轮器置于动车组收车端司机室（）两侧。

A. 两侧轮对

B. 左侧第二轮对

C. 右侧第二轮对

点击查看答案

双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时，司机应得到（）后，方可出站调车。

A. 出站调车通知书

B. 车站值班员口头准许

C. 调度命令

点击查看答案

遇不能开放调车信号时（包括未设置调车信号机），调车领导人在调车进路准备妥当后，用CIR通知司机并告知需越过的调车信号机，动车组须人工转为（）模式作业。

A. 部分

B. 调车

C. 目视

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自动闭塞区段使用绿色许可证行车时，确认（）正确后，方可进行LKJ解锁操作，按规定开车。

A. 调度命令

B. 行车凭证

C. 出站信号

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路用列车在区间（）将机车与车辆摘离。

A. 不准

B. 可以

C. 根据需要

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