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运行中发现“检”字牌须进行呼唤并对监控装置［警惕］打点确认，检字牌处并应鸣笛（）短声。

A、一

B、两

C、三

答案：B

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运行中接到通知车辆热轴，列车在站内停车时，停车站有列检作业场的，由（）处理；无列检作业场的进行甩车。

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自动站间闭塞线路，由未设出站信号机的线路上发车，停止基本闭塞法，改用（）行车。

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关门车编入货物列车时，不得挂于机车后部（）辆车之内。

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LKJ进入原始降级工作状态，当机车信号为停车信号（含白灯、单红灯）时，速度超过5km/h报警，若7s内未按压（）键，则输出紧急制动指令。

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担当夜间乘务工作，必须实行班前待乘休息，保证出乘前不少于（）小时的卧床休息时间。

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列车在中间站需进行制动机简略试验时由司机负责客列尾装置故障、未挂客列尾装置及尾部加挂客车时，在车站有列检作业的由（）负责，无列检作业的以及在区间由车辆乘务员负责。

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列车在区间停车后应保持制动状态，开车前缓解列车制动时注意充风时间。装有列尾装置的列车开车前、开车后查询列尾风压；无列尾装置（含列尾故障）的列车应检查制动主管的贯通状态，防止（　　　）。

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列车无线调度通信设备准许()加入通话。

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四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，要求列车以在前方（）信号机前能停车的速度运行。

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运行途中发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态。确认机车空气压缩机作用良好，且长时间工作不止，司机对机车总风管路检查无异常后，立即通知车辆乘务员对车辆进行检查。接到车辆乘务员采取锁闭全列（）厕所措施的通知后，确认机车总风缸压力能保持在750kPa-900kPa，且空气压缩机工作正常时，通知车辆乘务员逐一打开锁闭的厕所，打开过程中，若出现机车总风缸压力下降且不能保持在750kPa-900kPa时，通知车辆乘务员重新关闭厕所，维持列

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机务处题库（定稿版）

运行中发现“检”字牌须进行呼唤并对监控装置［警惕］打点确认，检字牌处并应鸣笛（）短声。

A、一

B、两

C、三

答案：B

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运行中接到通知车辆热轴，列车在站内停车时，停车站有列检作业场的，由（）处理；无列检作业场的进行甩车。

A. 机车乘务员

B. 列检人员

C. 车站人员

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自动站间闭塞线路，由未设出站信号机的线路上发车，停止基本闭塞法，改用（）行车。

A. 电话闭塞法

B. 自动站间闭塞

C. 半自动闭塞

D. 自动闭塞

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关门车编入货物列车时，不得挂于机车后部（）辆车之内。

A. 一

B. 两

C. 三

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LKJ进入原始降级工作状态，当机车信号为停车信号（含白灯、单红灯）时，速度超过5km/h报警，若7s内未按压（）键，则输出紧急制动指令。

A. 【解锁】

B. 【警惕】

C. 【开车】+【解锁】

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担当夜间乘务工作，必须实行班前待乘休息，保证出乘前不少于（）小时的卧床休息时间。

A. 4

B. 6

C. 8

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列车在中间站需进行制动机简略试验时由司机负责客列尾装置故障、未挂客列尾装置及尾部加挂客车时，在车站有列检作业的由（）负责，无列检作业的以及在区间由车辆乘务员负责。

A. 车站值班员

B. 列检人员

C. 司机

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列车在区间停车后应保持制动状态，开车前缓解列车制动时注意充风时间。装有列尾装置的列车开车前、开车后查询列尾风压；无列尾装置（含列尾故障）的列车应检查制动主管的贯通状态，防止（　　　）。

A. 列车折角塞门被关

B. 车辆遗留在区间

C. 列车折角塞门被关或车辆遗留在区间

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列车无线调度通信设备准许()加入通话。

A. 列车乘务员

B. 车辆乘务员

C. 扳道员

D. 调车员

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四显示自动闭塞区段通过显示绿黄色灯光的信号机时，要求列车以在前方（）信号机前能停车的速度运行。

A. 第一架

B. 第二架

C. 第三架

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运行途中发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态。确认机车空气压缩机作用良好，且长时间工作不止，司机对机车总风管路检查无异常后，立即通知车辆乘务员对车辆进行检查。接到车辆乘务员采取锁闭全列（）厕所措施的通知后，确认机车总风缸压力能保持在750kPa-900kPa，且空气压缩机工作正常时，通知车辆乘务员逐一打开锁闭的厕所，打开过程中，若出现机车总风缸压力下降且不能保持在750kPa-900kPa时，通知车辆乘务员重新关闭厕所，维持列

A. 三分之一

B. 三分之二

C. 四分之一

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