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列车运行中，发现制动主管压力急剧下降、波动，空压机不工作或长时间泵风不止，列车装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，应迅速停止向制动主管充风，解除机车牵引力，及时采取()措施。

A、停车

B、减速

答案：A

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直供电旅客列车发生供电故障的处置中，需切除机车直供电保护装置实施强供电，须得到（）通知，并加强机车巡视。

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旅客列车机车在始发、终到站，（）调车作业任务，必须担当调车作业时，应在列车运行图中确定。

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四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个（）灯光——表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。

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在自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

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救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）km时，要严格控制速度。

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机车头灯标志灯均不能使用时，应（）处理。

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按封锁区间办法向不应答站发出列车,该列车应在不应答站的（）外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。

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超过（）‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放的车辆。

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若只查询设定的参数，可依次按压（）键查看。

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调动旅客列车车底进、出客技站时，必须连接（）软管。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

列车运行中，发现制动主管压力急剧下降、波动，空压机不工作或长时间泵风不止，列车装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，应迅速停止向制动主管充风，解除机车牵引力，及时采取()措施。

A、停车

B、减速

答案：A

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直供电旅客列车发生供电故障的处置中，需切除机车直供电保护装置实施强供电，须得到（）通知，并加强机车巡视。

A. 列车长

B. 列车调度员

C. 车辆乘务员

D. 应急指导台

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旅客列车机车在始发、终到站，（）调车作业任务，必须担当调车作业时，应在列车运行图中确定。

A. 不得安排

B. 根据情况

C. 可以

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四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个（）灯光——表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。

A. 红色

B. 黄色

C. 绿色

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在自动站间闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为（）。

A. 调度命令

B. 路票

C. 绿色许可证

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救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）km时，要严格控制速度。

A. 1

B. 2

C. 3

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机车头灯标志灯均不能使用时，应（）处理。

A. 立即停车

B. 继续运行

C. 至前方站停车

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按封锁区间办法向不应答站发出列车,该列车应在不应答站的（）外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。

A. 进站信号机

B. 进路信号机

C. 出站信号机

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超过（）‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放的车辆。

A. 2.5

B. 3.0

C. 3.5

点击查看答案

若只查询设定的参数，可依次按压（）键查看。

A. 【查询】

B. 【查询】+【4】

C. 【查询】+【6】

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调动旅客列车车底进、出客技站时，必须连接（）软管。

A. 全部

B. 一半

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