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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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机车乘务员一次出乘作业确认呼唤(应答)标准用语，输入侧线股道号码（8道输入时），副司机非操纵司机呼唤：“输入侧线股道号码（侧线8道人工输入）”。操纵司机呼唤：“（）”。

A、 XX道输入好了（侧线8道，人工输入好了”

B、 XX道输入好了（侧线8道，人工输入正确”

C、 XX道（侧线8道）

答案：B

机务处题库（定稿版）

列车无线调度通信设备故障时，普速旅客列车无线对讲设备日常守候频率设置为（）MHz，遇列车无线调度通信设备故障时应转换至车站值班员守候频率。

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接近被连挂的车辆时，不准超过()km/h。

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自动闭塞区段使用绿色许可证行车时，确认行车凭证正确后，方可进行LKJ解锁操作，按规定开车。如同时接到车站监督器故障的书面通知，司机应以在瞭望距离内能够停车的速度，最高不超过（）km/h，运行到第一架通过信号机，按其显示的要求执行。

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机车乘务员在本段休息时间不应少于（）小时。

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遇车辆乘务员报告客列尾装置主机显示的机车号与实际担当本务机车号不一致时，司机应对客列尾进行（）操作，并与车辆乘务员重新核对列尾主机ID号码，重新建立与客列尾装置主机的通信连接。

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跟踪出站调车，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机（）。

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接到天气恶劣难于辨认信号的调度命令时：运行中应严格控制速度，加强了望和鸣笛，按（）的显示运行，当接近地面信号机时还应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，立即采取减速或停车措施。

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调车作业中，在超过（）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

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列车始发前、更换机车、转头换挂时，不需要进行列尾装置（）试验。

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受电弓升不起时,依次按压显示屏“主要数据”→“封锁条件”按键进入“()”界面，查看受电弓升弓封锁条件，如发现某条或多条显示为白色，则说明是由于该原因导致的受电弓无法升起，根据提示进行依次检查处理。

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机务处题库（定稿版）

机车乘务员一次出乘作业确认呼唤(应答)标准用语，输入侧线股道号码（8道输入时），副司机非操纵司机呼唤：“输入侧线股道号码（侧线8道人工输入）”。操纵司机呼唤：“（）”。

A、 XX道输入好了（侧线8道，人工输入好了”

B、 XX道输入好了（侧线8道，人工输入正确”

C、 XX道（侧线8道）

答案：B

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B. 457.700

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接近被连挂的车辆时，不准超过()km/h。

A. 3

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A. 15

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机车乘务员在本段休息时间不应少于（）小时。

A. 24

B. 16

C. 10

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A. 输号

B. 查询

C. 销号

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跟踪出站调车，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机（）。

A. 调度命令

B. 出站调车通知书

C. 跟踪调车通知书

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A. 机车信号

B. 地面信号

C. 平调信号

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调车作业中，在超过（）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

A. 2

B. 4

C. 6

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列车始发前、更换机车、转头换挂时，不需要进行列尾装置（）试验。

A. 辅助排风

B. 查询

C. 贯通

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A. 主断状态

B. 受电弓

C. 牵引状态

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