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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车（）运行，为一般C类事故。

A、早点

B、超速

C、晚点

D、停车

答案：B

机务处题库（定稿版）

【第1条】燃油压力不正常，检查3DZ或4DZ无跳开，则检查（）接触器，不吸合时人工顶死使其吸合。

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遇列车制动力不足等紧急情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压（）按键控制客列尾装置主机排风制动。

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列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面()防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护(放置响墩)。

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进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机两个月白色灯光与水平线构成（）角显示——表示主体信号机显示经道岔直向位置向正线接车的信号。

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列车由()负责指挥。列车在区间的有关行车作业，车辆乘务员、列车乘务员应按司机的指挥进行。

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机车司机接到《旅客列车制动关门限速证明书》后，向列车调度员汇报，并在列车运行监控装置（LKJ）中选择100km/h速度值，由LKJ监控运行至终点站，途中遇有>20‰的下坡道区段，须按照LKJ限速要求监控运行。

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站内电码化股道发车，发现机车信号与地面信号机的显示含义不符时，应立即报告车站值班员，得到车站值班员（）运行的通知后，按规定开车。

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发车信号：昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作( )转动；夜间——绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。

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运行中机车信号故障时，在半自动闭塞区间，确认进站信号机显示的（）的信号后，将速度控制在20km/h以下按压【解锁】键进站停车，请求更换机车。

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挂有列尾装置的列车，当列尾装置故障时，在站列车的简略试验，无列检作业和车辆乘务员的由（）负责。

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(

单选题

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机务处题库（定稿版）

漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车（）运行，为一般C类事故。

A、早点

B、超速

C、晚点

D、停车

答案：B

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【第1条】燃油压力不正常，检查3DZ或4DZ无跳开，则检查（）接触器，不吸合时人工顶死使其吸合。

A. QBC

B. RBC

C. LLC

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遇列车制动力不足等紧急情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压（）按键控制客列尾装置主机排风制动。

A. 列尾消号

B. 列尾排风

C. 复位

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列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面()防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护(放置响墩)。

A. 800m

B. 300m

C. 按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处

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A. 60度

B. 180度

C. 90度

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列车由()负责指挥。列车在区间的有关行车作业，车辆乘务员、列车乘务员应按司机的指挥进行。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

D. 车站人员

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A. 80

B. 100

C. 120

D. 140

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站内电码化股道发车，发现机车信号与地面信号机的显示含义不符时，应立即报告车站值班员，得到车站值班员（）运行的通知后，按规定开车。

A. 同意

B. 按地面信号显示

C. 列车调度员

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发车信号：昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作( )转动；夜间——绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。

A. 圆形

B. 直线

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运行中机车信号故障时，在半自动闭塞区间，确认进站信号机显示的（）的信号后，将速度控制在20km/h以下按压【解锁】键进站停车，请求更换机车。

A. 进行

B. 引导

C. 允许运行

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挂有列尾装置的列车，当列尾装置故障时，在站列车的简略试验，无列检作业和车辆乘务员的由（）负责。

A. 司机

B. 车站人员

C. 工务人员

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