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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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机车专列回送每列不得超过（）。

A、 3台

B、 4台

C、 5台

D、 6台

答案：C

机务处题库（定稿版）

机车轴温报警时：当某轴位温度显示未达到（）℃（HXD1系列牵引电机齿端轴承（油润滑）的温升报警值为80K，各机型以走行部监测装置设定的温升报警门限值为准）发生温升报警时，切除报警位相对应的电机，限速40km/h以下（长大上坡道过分相困难时可适当提高速度）运行。

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装有客列尾装置的列车在中间站需进行制动机简略试验时由（）负责。

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货运列车分离，为一般（）事故。

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列车始发站、列尾主机摘挂作业站，列尾主机与机车间无法建立“一对一”关系，即为（）故障。

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客列尾装置故障、未挂客车列尾装置及尾部加挂客车时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由（）负责。

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客运列车耽误本列4小时以上，为（）事故。

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出乘时，应根据列车终到、转头换挂等情况，做好出乘预想，并在司机手帐上对应的终到站及转头换挂车站的备注栏内标注（）字样。

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客列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。

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运行中机车信号故障时，在半自动闭塞区间，确认进站信号机显示的（）的信号后，将速度控制在20km/h以下按压【解锁】键进站停车，请求更换机车。

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机车有动力附挂，应将LKJ进入（）工作状态。

题目内容

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单选题

)

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机务处题库（定稿版）

机车专列回送每列不得超过（）。

A、 3台

B、 4台

C、 5台

D、 6台

答案：C

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A. 80

B. 90

C. 100

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装有客列尾装置的列车在中间站需进行制动机简略试验时由（）负责。

A. 司机

B. 车站值班员

C. 车辆乘务员

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货运列车分离，为一般（）事故。

A. A类

B. B类

C. C类

D. D类

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列车始发站、列尾主机摘挂作业站，列尾主机与机车间无法建立“一对一”关系，即为（）故障。

A. 货车列尾装置

B. 通讯

C. 机车

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客列尾装置故障、未挂客车列尾装置及尾部加挂客车时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由（）负责。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

D. 车站人员

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客运列车耽误本列4小时以上，为（）事故。

A. 特别重大事故

B. 重大事故

C. 较大事故

D. 一般A类事故

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出乘时，应根据列车终到、转头换挂等情况，做好出乘预想，并在司机手帐上对应的终到站及转头换挂车站的备注栏内标注（）字样。

A. 输号

B. 销号

C. 查询

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客列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。

A. 机务部门

B. 车站

C. 车辆部门

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运行中机车信号故障时，在半自动闭塞区间，确认进站信号机显示的（）的信号后，将速度控制在20km/h以下按压【解锁】键进站停车，请求更换机车。

A. 进行

B. 引导

C. 允许运行

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机车有动力附挂，应将LKJ进入（）工作状态。

A. 本务

B. 非本务

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