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HXD3C型电力机车主变流器CI故障，隔离故障的主变流器前，应将手柄回“（）”位

A、 0

B、 1

C、 2

答案：A

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【第1条】如燃油压力低或燃油压力波动大，可打开燃油排气阀排气，或闭合（）维持运行。

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配备列车防护报警装置的列车在区间被迫停车不能继续运行时，应首先（）进行防护。

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动车组列车反方向运行时，在CTCS-2级区段，在200km/h线路上最高允许速度为（）。

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其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，（）应立即报告车站值班员，并说明停车原因。

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在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的（）信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

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配备列车防护报警装置的列车在区间被迫停车不能继续运行时，应首先（）进行防护。

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旅客列车编组顺序表在始发站由车站人员按列车编组顺序表核对现车，无误后，与( )办理交接。

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HXD1D型电力机车运行中发生惩罚制动时，自动制动手柄置“抑制”位（）s后回“运转”位。

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越出站界调车进站时，开放进站信号机，按（）模式运行，或开放进站引导信号按引导模式运行。

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夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，停用基本闭塞法，改用（）行车。

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HXD3C型电力机车主变流器CI故障，隔离故障的主变流器前，应将手柄回“（）”位

A、 0

B、 1

C、 2

答案：A

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A. 3、4DZ

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配备列车防护报警装置的列车在区间被迫停车不能继续运行时，应首先（）进行防护。

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动车组列车反方向运行时，在CTCS-2级区段，在200km/h线路上最高允许速度为（）。

A. 160km/h

B. 120km/h

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其他列车乘务人员使用紧急制动阀（紧急制动装置）停车时，（）应立即报告车站值班员，并说明停车原因。

A. 司机

B. 其他列车乘务人员

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在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的（）信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。

A. 通过

B. 预告

C. 进站

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配备列车防护报警装置的列车在区间被迫停车不能继续运行时，应首先（）进行防护。

A. 响墩

B. 火炬

C. 使用列车防护报警装置

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旅客列车编组顺序表在始发站由车站人员按列车编组顺序表核对现车，无误后，与( )办理交接。

A. 司机

B. 车站值班员

C. 车辆乘务员

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HXD1D型电力机车运行中发生惩罚制动时，自动制动手柄置“抑制”位（）s后回“运转”位。

A. 1

B. 2

C. 3

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越出站界调车进站时，开放进站信号机，按（）模式运行，或开放进站引导信号按引导模式运行。

A. 部分

B. 调车

C. 目视行车

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夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，停用基本闭塞法，改用（）行车。

A. 自动站间闭塞

B. 半自动闭塞

C. 电话闭塞法

D. 自动闭塞

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