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HXD3C型电力机车辅助变流器（APU）接地故障，人为在微机屏上切除接地的一组辅助变流器，使正常的一组辅助变流器作为（）工作状态，

A、恒频恒压

B、变频变压

C、变频恒压

答案：A

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有动力附挂回送机车，除受桥梁限制必须实行隔离的区段外，应挂于本务机车的次位，每列不得超过（）。

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关门车编入货物列车时，不得挂于机车后部（）辆车之内。

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客列尾装置故障、未挂客车列尾装置及尾部加挂客车时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由（）负责。

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客车列尾系统故障时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业以及在区间由（）负责。

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HXD3C型电力机车主辅电路某故障在短时间内多次发生，通过复位键消除后，当该故障再次发生时，微机就会相应封锁，再按复位键失效，此时应选择地点停车，断电降弓后，断开（）开关QA61，进行复位，故障才可消除。

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仅变更一勾作业时，可用口头方式在（）进行传达，得到司机复诵正确无误后，方可继续作业。

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受电弓升不起时，检查气阀柜()塞门是否处于开放位（DK-2制动机无此塞门）

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受电弓自动降弓时，立即（），检查弓网状态（在未确定车顶无接地点前，严禁升弓）。确认微机显示屏IDU上有无感应网压，确认有无其它故障显示，并利用6A车顶高压绝缘检测装置对车顶绝缘进行试验。

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区间未设通过信号机，出站信号机故障或停用时，应改用（）法行车。

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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

HXD3C型电力机车辅助变流器（APU）接地故障，人为在微机屏上切除接地的一组辅助变流器，使正常的一组辅助变流器作为（）工作状态，

A、恒频恒压

B、变频变压

C、变频恒压

答案：A

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有动力附挂回送机车，除受桥梁限制必须实行隔离的区段外，应挂于本务机车的次位，每列不得超过（）。

A. 1台

B. 2台

C. 3台

D. 4台

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关门车编入货物列车时，不得挂于机车后部（）辆车之内。

A. 一

B. 两

C. 三

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客列尾装置故障、未挂客车列尾装置及尾部加挂客车时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的以及在区间由（）负责。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

D. 车站人员

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客车列尾系统故障时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业以及在区间由（）负责。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

D. 车站人员

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A. 蓄电池

B. 微机

C. 微机显示屏

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仅变更一勾作业时，可用口头方式在（）进行传达，得到司机复诵正确无误后，方可继续作业。

A. 停车状态

B. 运行状态

C. 停稳状态

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受电弓升不起时，检查气阀柜()塞门是否处于开放位（DK-2制动机无此塞门）

A. U43.13

B. U43.11

C. U42.13

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A. 反馈

B. 停车

C. 升弓

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区间未设通过信号机，出站信号机故障或停用时，应改用（）法行车。

A. 自动闭塞

B. 半自动闭塞

C. 基本闭塞

D. 电话闭塞

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进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）信号。

A. 停车

B. 注意

C. 无显示

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