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受电弓升不起时，将操纵节低压柜“受电弓选择开关”从“自动”位转换置“()”位，换弓进行试验。

A、前弓

B、后弓

C、双弓

答案：A

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装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度()报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、8km/h紧急制动设置模式曲线。

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列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（）kPa，确认列尾装置作用良好。

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CIR设备故障影响客车列尾装置使用时，列车维持运行至（）更换机车。

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运行中发生机车走行部异常时的处置( )。

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四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个（）灯光——准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。

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客车列尾系统发生故障时，机车乘务员、车辆乘务员应及时处理，遇暂时无法修复时，列车维持运行，途中由（）负责核对尾部风压。

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指挥机车向显示人方向来的信号夜间——绿色灯光在下部（）摇动。

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轨道车、单机进入封锁区间检查时，运行速度由（）登乘人员根据区间情况确定。

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防护报警解除操作：再次按压MMI（）解除报警,MMI状态指示灯闪亮5s后，转为红色长亮并停止发出提示音。

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运行中接到通知车辆热轴，列车在区间停车时，无车辆乘务员的由（）按车站通知查找激热货车编组位置和轴位，对轴承进行外观检查。

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单选题

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受电弓升不起时，将操纵节低压柜“受电弓选择开关”从“自动”位转换置“()”位，换弓进行试验。

A、前弓

B、后弓

C、双弓

答案：A

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装备在机车上的LKJ设备应按高于线路允许速度()报警、3km/h卸载、5km/h常用制动、8km/h紧急制动设置模式曲线。

A. 1km/h

B. 2km/h

C. 3km/h

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列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（）kPa，确认列尾装置作用良好。

A. 10

B. 20

C. 30

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CIR设备故障影响客车列尾装置使用时，列车维持运行至（）更换机车。

A. 前方具备机车换挂条件的车站

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C. 前方站

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运行中发生机车走行部异常时的处置( )。

A. 立即停车检查-报告-处置

B. 报告-停车检查-处置

C. 立即停车-处置-报告

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四显示自动闭塞区段连续式机车信号机显示一个（）灯光——准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。

A. 红色

B. 黄色

C. 绿色

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客车列尾系统发生故障时，机车乘务员、车辆乘务员应及时处理，遇暂时无法修复时，列车维持运行，途中由（）负责核对尾部风压。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

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指挥机车向显示人方向来的信号夜间——绿色灯光在下部（）摇动。

A. 上下

B. 左右

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轨道车、单机进入封锁区间检查时，运行速度由（）登乘人员根据区间情况确定。

A. 工务

B. 机务

C. 电务

D. 供电

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防护报警解除操作：再次按压MMI（）解除报警,MMI状态指示灯闪亮5s后，转为红色长亮并停止发出提示音。

A. 销号键

B. 报警键

C. 排风键

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运行中接到通知车辆热轴，列车在区间停车时，无车辆乘务员的由（）按车站通知查找激热货车编组位置和轴位，对轴承进行外观检查。

A. 机车乘务员

B. 列检人员

C. 车站人员

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