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主断合不上或者一合就跳开时,依次按压显示屏“主要数据”→“封锁条件”按键进入“()”界面，查看主断路器封锁条件，如发现某条或多条显示为白色，则说明是由于该原因导致的受电弓无法升起，根据提示进行依次检查处理。

A、 受电弓

B、 牵引状态

C、 主断状态

答案：C

机务处题库（定稿版）
旅客列车制动故障需关门限速的处置：当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车在运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门（ ）辆时，在≤20‰的下坡道区段，按100km/h限速。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e728-bb18-261a-c0f0-9b9ce9a83100.html
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接发列车应在正线或到发线上办理，()、挂有超限货物车辆的列车，应接入规定线路。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e728-bb15-e218-c0f0-9b9ce9a83100.html
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货物列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时的处置( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e728-bb0f-8cd3-c0f0-9b9ce9a83100.html
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进、出站信号机在关闭状态下，列车冒进出站（发车进路）信号机停车后，司机不得擅自移动列车，按照（ ）的指示办理。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00039141-c535-c55d-c003-ea175b68ff00.html
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遇车辆乘务员报告客列尾装置主机显示的机车号与实际担当本务机车号不一致时，司机应对客列尾进行（ ）操作，并与车辆乘务员重新核对列尾主机ID号码，重新建立与客列尾装置主机的通信连接。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00039259-df9c-1761-c003-ea175b68ff00.html
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列车运行中机车发生火灾时，使用（ ）灭火。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00039141-c535-9e53-c003-ea175b68ff00.html
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调车人员不足（）人，不准进行调车作业。
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运行途中发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态。确认机车空气压缩机作用良好，且长时间工作不止，司机对机车总风管路检查无异常后，立即通知车辆乘务员对车辆进行检查。接到（ ）故障己排除的通知后，确认机车总风缸压力能保持在750kPa-900kPa，且空气压缩机工作正常时，列车继续运行。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00039259-dfa2-a834-c003-ea175b68ff00.html
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转场或在超过（）‰坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），11辆及以上必须连结软管的数量。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00039259-df9e-0cec-c003-ea175b68ff00.html
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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为( )供风时，双管改单管作业应在站内进行。
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主断合不上或者一合就跳开时,依次按压显示屏“主要数据”→“封锁条件”按键进入“()”界面，查看主断路器封锁条件，如发现某条或多条显示为白色，则说明是由于该原因导致的受电弓无法升起，根据提示进行依次检查处理。

A、 受电弓

B、 牵引状态

C、 主断状态

答案：C

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相关题目
旅客列车制动故障需关门限速的处置：当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车在运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门（ ）辆时，在≤20‰的下坡道区段，按100km/h限速。

A. 1

B. 2

C. 3

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接发列车应在正线或到发线上办理，()、挂有超限货物车辆的列车，应接入规定线路。

A. 军列

B. 旅客列车

C. 货物列车

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货物列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时的处置( )。

A. 排风查询-停车-处置

B. 停车-排风查询-处置

C. 排风查询-处置-停车

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e728-bb0f-8cd3-c0f0-9b9ce9a83100.html
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进、出站信号机在关闭状态下，列车冒进出站（发车进路）信号机停车后，司机不得擅自移动列车，按照（ ）的指示办理。

A. 车辆乘务员

B. 信息中心

C. 机调室

D. 车站值班员

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遇车辆乘务员报告客列尾装置主机显示的机车号与实际担当本务机车号不一致时，司机应对客列尾进行（ ）操作，并与车辆乘务员重新核对列尾主机ID号码，重新建立与客列尾装置主机的通信连接。

A. 输号

B. 查询

C. 销号

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列车运行中机车发生火灾时，使用（ ）灭火。

A. 砂

B. 高压水

C. 规定灭火器

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调车人员不足（）人，不准进行调车作业。

A. 1

B. 2

C. 3

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0000e728-bb15-74e9-c0f0-9b9ce9a83100.html
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运行途中发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于750kPa时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态。确认机车空气压缩机作用良好，且长时间工作不止，司机对机车总风管路检查无异常后，立即通知车辆乘务员对车辆进行检查。接到（ ）故障己排除的通知后，确认机车总风缸压力能保持在750kPa-900kPa，且空气压缩机工作正常时，列车继续运行。

A. 车辆乘务员

B. 列车长

C. 列车调度员

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00039259-dfa2-a834-c003-ea175b68ff00.html
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转场或在超过（）‰坡度的线路上调车时（驼峰作业除外），11辆及以上必须连结软管的数量。

A. 2.5

B. 3.0

C. 3.5

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00039259-df9e-0cec-c003-ea175b68ff00.html
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双管供风旅客列车运行途中发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引，需改为( )供风时，双管改单管作业应在站内进行。

A. 单管

B. 多管

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/00039259-df9a-9771-c003-ea175b68ff00.html
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