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HXD1D机车需要隔离受电弓2时，将受电弓模式选择开关置“（）”位，同时关闭受电弓风路塞门75。

A、弓1

B、弓2

C、双弓

答案：B

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速度为0时，校正距离误差操作（）。

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HXD1D型电力机车某架牵引封锁时，检查水泵1或水泵2自动开关是否断开，若断开则（）。

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列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客车列尾装置主机短暂中断连接时，司机如需确认尾部风压，应通知车辆乘务员在尾部（）。

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半自动闭塞区段进路信号机发生故障时，发车进路通知书须（）交付。

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客运列车耽误本列4小时以上，为（）事故。

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司机发现列车发生火灾、爆炸或接到列车发生火灾、爆炸的通知及报警时，须（），报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。

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轮对内侧距离为()mm，允许偏差为±3mm。

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列车运行中机车发生火灾时，立即采取“两停一断”措施：停机（电力机车将主手柄置于零位，断开主断路器，降下受电弓）、停车、拉（断）开（）电源。

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动车组转向架结冰需要列车限速时，有砟轨道区段限速（）及以下。

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HXD3C型电力机车刮弓须上车顶处理，在停电时间内，将随车接地线固定在机车运行前方钢轨上，再将随车接地线勾头挂在运行（）方网上。

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HXD1D机车需要隔离受电弓2时，将受电弓模式选择开关置“（）”位，同时关闭受电弓风路塞门75。

A、弓1

B、弓2

C、双弓

答案：B

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速度为0时，校正距离误差操作（）。

A. 有效

B. 无效

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HXD1D型电力机车某架牵引封锁时，检查水泵1或水泵2自动开关是否断开，若断开则（）。

A. 重合

B. 正常

C. 重合后断开

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列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客车列尾装置主机短暂中断连接时，司机如需确认尾部风压，应通知车辆乘务员在尾部（）。

A. 防护

B. 核对风压

C. 防溜

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半自动闭塞区段进路信号机发生故障时，发车进路通知书须（）交付。

A. 电话

B. 停车

C. 对口

D. 确认

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客运列车耽误本列4小时以上，为（）事故。

A. 特别重大事故

B. 重大事故

C. 较大事故

D. 一般A类事故

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司机发现列车发生火灾、爆炸或接到列车发生火灾、爆炸的通知及报警时，须（），报告列车调度员（车站值班员），车站值班员报告列车调度员。

A. 降速运行

B. 维持运行

C. 立即停车（停车地点应尽量避开长大隧道等，选择便于旅客疏散的地点）

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轮对内侧距离为()mm，允许偏差为±3mm。

A. 1353

B. 1435

C. 1453

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列车运行中机车发生火灾时，立即采取“两停一断”措施：停机（电力机车将主手柄置于零位，断开主断路器，降下受电弓）、停车、拉（断）开（）电源。

A. 照明

B. 辅助

C. 蓄电池

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动车组转向架结冰需要列车限速时，有砟轨道区段限速（）及以下。

A. 200km/h

B. 220km/h

C. 250km/h

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HXD3C型电力机车刮弓须上车顶处理，在停电时间内，将随车接地线固定在机车运行前方钢轨上，再将随车接地线勾头挂在运行（）方网上。

A. 前

B. 后

C. 任意

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