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HXD1D机车运行中遇无牵引力输出时，应将牵引手柄回“0”位，进入微机显示屏“运行条件”界面，再进入“（）”界面，查看是否有牵引封锁条件被触发，根据提示进行相应的处理。

A、受电弓状态

B、主断状态

C、牵引条件

答案：C

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列车到达终到站后，司机应将（）和《客运列车挂车通知单》交与车站。

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四显示自动闭塞区段进站色灯信号机，一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。

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运行中遇响墩爆炸声或火炬火光的处理( )。

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表示进路道岔准备妥当后开通手信号昼间——拢起的黄色信号旗高举头上（）摇动。

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在停车状态下（）进行支线号操作。

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非正常（第35条）运行中列尾装置丢失、列尾主机脱落及风管漏风时应在最近前方站停车处理，凭（）运行至前方有列尾装置作业点的车站处理。

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列车起动后，应进行（）确认列车起动正常。单司机单班值乘的不进行（）。

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向封锁区间发出救援列车时，当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（），作为进入封锁区间的许可。

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单机运行中制动失效时，立即使用紧急制动，打开（）。

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客列尾连接成功后，司机应按下（）查询列车尾部风压，确认CIR设备显示的风压值正常。

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单选题

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HXD1D机车运行中遇无牵引力输出时，应将牵引手柄回“0”位，进入微机显示屏“运行条件”界面，再进入“（）”界面，查看是否有牵引封锁条件被触发，根据提示进行相应的处理。

A、受电弓状态

B、主断状态

C、牵引条件

答案：C

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四显示自动闭塞区段进站色灯信号机，一个绿色灯光——准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。

A. 一

B. 二

C. 三

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运行中遇响墩爆炸声或火炬火光的处理( )。

A. 停车-报告-处置

B. 报告-停车-处置

C. 停车-处置-报告

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表示进路道岔准备妥当后开通手信号昼间——拢起的黄色信号旗高举头上（）摇动。

A. 左右

B. 上下

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在停车状态下（）进行支线号操作。

A. 不可以

B. 可以

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非正常（第35条）运行中列尾装置丢失、列尾主机脱落及风管漏风时应在最近前方站停车处理，凭（）运行至前方有列尾装置作业点的车站处理。

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列车起动后，应进行（）确认列车起动正常。单司机单班值乘的不进行（）。

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C. 呼唤应答

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向封锁区间发出救援列车时，当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（），作为进入封锁区间的许可。

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单机运行中制动失效时，立即使用紧急制动，打开（）。

A. 紧急放风阀

B. 备用塞门

C. 总风塞门

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客列尾连接成功后，司机应按下（）查询列车尾部风压，确认CIR设备显示的风压值正常。

A. 输号键

B. 查询键

C. 销号键

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