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非正常（第35条）运行中列尾装置丢失、列尾主机脱落及风管漏风时应在最近前方站停车处理，凭（）运行至前方有列尾装置作业点的车站处理。

A、调度命令

B、车站值班员口头通知

答案：A

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机车乘务员在机车出入库遇调车信号在司机室近处，司机无法在司机室确认时，或距离信号不足（）米时，机班两人应下车确认。

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列车运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形危及行车安全时，立即使用（）。

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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当天气转好时，应及时报告()发布调度命令，恢复正常行车。

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动车组列车按隔离模式运行时，在越过接触网分相有困难的特殊情况下，列车调度员可根据司机请求发布调度命令，列车以不超过（）的速度越过接触网分相。

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错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：通过列车司机发现及时停车，定（）单位责任。

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速度为0时，校正距离误差操作（）。

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一台机车的登乘人数，除特殊需要外，不得超过（），不得影响乘务员正常工作。

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基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内（）架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时改用电话闭塞法行车。

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接近被连挂的车辆时，不准超过()km/h。

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速度为0时，校正距离误差操作（）。

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机务处题库（定稿版）

非正常（第35条）运行中列尾装置丢失、列尾主机脱落及风管漏风时应在最近前方站停车处理，凭（）运行至前方有列尾装置作业点的车站处理。

A、调度命令

B、车站值班员口头通知

答案：A

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机车乘务员在机车出入库遇调车信号在司机室近处，司机无法在司机室确认时，或距离信号不足（）米时，机班两人应下车确认。

A. 10

B. 50

C. 100

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列车运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形危及行车安全时，立即使用（）。

A. 紧急制动停车

B. 常用制动停车

C. 动力制动停车

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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车,当天气转好时，应及时报告()发布调度命令，恢复正常行车。

A. 车站值班员

B. 列车调度员

C. 机调室

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动车组列车按隔离模式运行时，在越过接触网分相有困难的特殊情况下，列车调度员可根据司机请求发布调度命令，列车以不超过（）的速度越过接触网分相。

A. 80km/

B. 100km/

C. 120km/

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错误办理行车凭证发车或耽误列车事故的责任划分：通过列车司机发现及时停车，定（）单位责任。

A. 车务

B. 机务

C. 车务、机务

D. 车务、调度

点击查看答案

速度为0时，校正距离误差操作（）。

A. 有效

B. 无效

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一台机车的登乘人数，除特殊需要外，不得超过（），不得影响乘务员正常工作。

A. 2人

B. 3人

C. 4人

D. 5人

点击查看答案

基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内（）架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时改用电话闭塞法行车。

A. 一

B. 两

C. 多

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接近被连挂的车辆时，不准超过()km/h。

A. 3

B. 5

C. 10

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速度为0时，校正距离误差操作（）。

A. 有效

B. 无效

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