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车站与司机的交接地点均为()。

A、机车停留位置

B、助理值班员立岗处

C、信号楼

答案：A

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列车始发站、列尾主机摘挂作业站，列尾主机与机车间无法建立“一对一”关系，即为（）故障。

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担任路用列车在区间卸料的安全事项：卸车完毕后，与( )试风后（装有列尾装置的列车，由司机试风），凭施工负责人发车信号动车。

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在不得已情况下，列车必须退行时，自动闭塞区间，列车调度员同意列车退行时，按（）准许退行的通知，列车可退行一个或多个闭塞分区。停车后仍凭通过信号机显示的允许运行的信号继续向前运行。

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一切电话中断后发出的列车（持有《技规》（）（的列车除外），列车不准退行。

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自动站间闭塞区段，发车进路信号机故障时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（），正确操作LKJ，按规定开车。

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列车拉铁鞋开车属于（）。

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防单机小闸失效，第一次动车后速度不超过（）km/h进行动态试验。

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错办或未及时办理信号导致使列车停车的属于（）。

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旅客列车在车站时，所有乘务人员应按( )（列车调度员）的指挥进行工作。

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司机接到车辆抱闸的通知后，使用（）停车。

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车站与司机的交接地点均为()。

A、机车停留位置

B、助理值班员立岗处

C、信号楼

答案：A

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列车始发站、列尾主机摘挂作业站，列尾主机与机车间无法建立“一对一”关系，即为（）故障。

A. 货车列尾装置

B. 通讯

C. 机车

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担任路用列车在区间卸料的安全事项：卸车完毕后，与( )试风后（装有列尾装置的列车，由司机试风），凭施工负责人发车信号动车。

A. 施工负责人

B. 车辆乘务员

C. 尾部值乘人员

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在不得已情况下，列车必须退行时，自动闭塞区间，列车调度员同意列车退行时，按（）准许退行的通知，列车可退行一个或多个闭塞分区。停车后仍凭通过信号机显示的允许运行的信号继续向前运行。

A. 列车调度员

B. 车站值班员

C. 车辆乘务员

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一切电话中断后发出的列车（持有《技规》（）（的列车除外），列车不准退行。

A. 附件3通知书1

B. 附件4通知书1

C. 附件5通知书1

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自动站间闭塞区段，发车进路信号机故障时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（），正确操作LKJ，按规定开车。

A. 路票

B. 绿色许可证

C. 自动站间闭塞发车进路通知书

点击查看答案

列车拉铁鞋开车属于（）。

A. 一般A类事故

B. 一般B类事故

C. 一般C类事故

D. 一般D类事故

点击查看答案

防单机小闸失效，第一次动车后速度不超过（）km/h进行动态试验。

A. 3

B. 5

C. 10

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错办或未及时办理信号导致使列车停车的属于（）。

A. 一般A类事故

B. 一般B类事故

C. 一般C类事故

D. 一般D类事故

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旅客列车在车站时，所有乘务人员应按( )（列车调度员）的指挥进行工作。

A. 车辆乘务员

B. 司机

C. 车站值班员

点击查看答案

司机接到车辆抱闸的通知后，使用（）停车。

A. 常用制动

B. 紧急制动

C. 非常制动

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