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防护报警解除操作：再次按压MMI（）解除报警,MMI状态指示灯闪亮5s后，转为红色长亮并停止发出提示音。

A、销号键

B、报警键

C、排风键

答案：B

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在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过（）km/h。

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旅客列车换挂机车后，在试风过程中出现列车不保压时，由列检人员（无列检人员的为车辆乘务员）关闭( )折角塞门，机车乘务员和列检人员（无列检人员的为车辆乘务员）分别对机车、车辆进行保压试验。

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货运列车分离，为一般（）事故。

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半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，接到救援命令后，输入救援车次、交路号和车站代码，将LKJ处于()状态进入封锁区间。

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客列尾装置异常无法使用时，及时通知（）按规定核对风压，维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。

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调车指挥人应选择既能看清调车进路和停留车辆，又能使（）看清其显示信号的适当位置。

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旅客列车仅在区间线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经（）准许，方可变更基本径路运行。

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单机运行中制动失效时，立即使用紧急制动，打开（）。

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跟踪出站调车，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机（）。

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列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，动车组及旅客列车以外的其他列车司机应立即采取安全措施，并向（）报告，请求救援。

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防护报警解除操作：再次按压MMI（）解除报警,MMI状态指示灯闪亮5s后，转为红色长亮并停止发出提示音。

A、销号键

B、报警键

C、排风键

答案：B

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在自动闭塞区间，列车在运行途中遇机车信号发生故障时，运行速度不得超过（）km/h。

A. 20

B. 25

C. 30

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旅客列车换挂机车后，在试风过程中出现列车不保压时，由列检人员（无列检人员的为车辆乘务员）关闭( )折角塞门，机车乘务员和列检人员（无列检人员的为车辆乘务员）分别对机车、车辆进行保压试验。

A. 列车中部车辆

B. 列车前部

C. 机后一位车辆

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货运列车分离，为一般（）事故。

A. A类

B. B类

C. C类

D. D类

点击查看答案

半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时，接到救援命令后，输入救援车次、交路号和车站代码，将LKJ处于()状态进入封锁区间。

A. 通常

B. 运行

C. 调车

点击查看答案

客列尾装置异常无法使用时，及时通知（）按规定核对风压，维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。

A. 车间派班室

B. 车辆乘务员

C. 列车长

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调车指挥人应选择既能看清调车进路和停留车辆，又能使（）看清其显示信号的适当位置。

A. 扳道员

B. 调车组人员

C. 司机

点击查看答案

旅客列车仅在区间线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经（）准许，方可变更基本径路运行。

A. 列车调度员

B. 集团公司调度所值班主任（值班副主任）

C. 车站值班员

D. 机车调度员

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单机运行中制动失效时，立即使用紧急制动，打开（）。

A. 紧急放风阀

B. 备用塞门

C. 总风塞门

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跟踪出站调车，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机（）。

A. 调度命令

B. 出站调车通知书

C. 跟踪调车通知书

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列车在区间被迫停车不能继续运行时，如遇自动制动机故障，动车组及旅客列车以外的其他列车司机应立即采取安全措施，并向（）报告，请求救援。

A. 指导司机

B. 运用车间

C. 车站值班员（列车调度员）

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