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机务处题库（定稿版）

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机务处题库（定稿版）

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列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用()停车：车辆燃轴或重要部件损坏；列车发生火灾；有人从列车上坠落或线路内有人死伤（特快旅客列车不危及本列车运行安全时除外）；其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。

A、紧急制动阀

B、电话通知司机

答案：A

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防护报警启动操作：司机应持续按下MMI的“报警按键”（）s以上（或按下“报警按键”后松开,随后5s内按下确认按键），MMI发出提示音，屏幕显示“报警●正在发送报警信息……”。

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施行常用制动时，累计减压量，不应超过（）。

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滥用紧急制动阀耽误列车，为一般（）事故。

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运行中接到通知车辆热轴，列车在区间停车时，无车辆乘务员的由机车乘务员按车站通知查找激热货车编组位置和轴位，对轴承进行外观检查。当确认轴承外观无异状可以继续运行时，应及时报告车站值班员并转报列车调度员，列车以不超过（）km/h运行到前方站或不超过15km/h退行至后方站停车。

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旅客列车着火时，司机应鸣示（），动员附近人力、物力进行灭火，对火灾车辆进行彻底扑灭后经检查确认方可挂运。

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HXD3C型电力机车受电弓升起后，须确认网压是否高于（）kV。

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运行中LKJ发生故障停车报告后，在区间（）min内处理无效时，经“电务110”同意关闭LKJ，按地面信号机的显示，控制列车以不超过20km/h的速度运行至前方站停车处理。

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半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机调度命令。

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试验列车自动制动机的手信号显示缓解昼间——用检查锤在（）左右摇动。

通过()键获得列尾主机ID号。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

列车乘务人员发现下列危及行车和人身安全情形时，应使用()停车：车辆燃轴或重要部件损坏；列车发生火灾；有人从列车上坠落或线路内有人死伤（特快旅客列车不危及本列车运行安全时除外）；其他危及行车和人身安全必须紧急停车时。

A、紧急制动阀

B、电话通知司机

答案：A

相关题目

A. 1

B. 2

C. 3

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施行常用制动时，累计减压量，不应超过（）。

A. 初次减压量

B. 100kPa

C. 最大有效减压量

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滥用紧急制动阀耽误列车，为一般（）事故。

A. A类

B. B类

C. C类

D. D类

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A. 15

B. 20

C. 25

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旅客列车着火时，司机应鸣示（），动员附近人力、物力进行灭火，对火灾车辆进行彻底扑灭后经检查确认方可挂运。

A. 召集信号

B. 警报信号

C. 停车信号

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HXD3C型电力机车受电弓升起后，须确认网压是否高于（）kV。

A. 17.5

B. 18.5

C. 19.5

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A. 10

B. 15

C. 20

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半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机调度命令。

A. 半自动闭塞发车进路通知书

B. 出站信号机显示的允许运行的信号

C. 路票

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试验列车自动制动机的手信号显示缓解昼间——用检查锤在（）左右摇动。

A. 上部

B. 下部

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通过()键获得列尾主机ID号。

A. 【风压】

B. 【排风】

C. 【断连】

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