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列车运行途中，司机发现列车制动力不足，危及行车安全时，应立即通知()和就近车站值班员，并按压MMI列尾排风键，采用列尾系统主机排风制动措施。

A、司机

B、车辆乘务员

C、列车乘务员

答案：B

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旅客列车在区间的有关行车作业，车辆乘务员、列车乘务员应按()的指挥进行。

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三显示自动闭塞区段，出站信号机显示一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。

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呼叫标设置在看守点两头，80～120km/h区段与看守房的距离，不小于（）km。

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旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。

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距离超前300m以上时，使用【车位】+【向后】键，每次只能调整（）。

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列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及（）的工作，并保持制动状态。

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动车组列车在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段级间自动转换失败时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员），由CTCS-2级区段向CTCS-0/1级区段运行时，（）。

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【第6条】提手柄观察卸载信号灯7XD,若7XD灯不灭故障在（）。

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调车人员不足（）人，不准进行调车作业。

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半自动闭塞及自动站间闭塞区段通过色灯信号机显示一个()色灯光——不准列车越过该信号机。

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机务处题库（定稿版）

列车运行途中，司机发现列车制动力不足，危及行车安全时，应立即通知()和就近车站值班员，并按压MMI列尾排风键，采用列尾系统主机排风制动措施。

A、司机

B、车辆乘务员

C、列车乘务员

答案：B

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旅客列车在区间的有关行车作业，车辆乘务员、列车乘务员应按()的指挥进行。

A. 司机

B. 列车调度员

C. 车辆乘务员

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三显示自动闭塞区段，出站信号机显示一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有（）个闭塞分区空闲。

A. 一

B. 两

C. 三

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呼叫标设置在看守点两头，80～120km/h区段与看守房的距离，不小于（）km。

A. 1.5

B. 2

C. 2.5

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旅客列车列尾装置尾部主机的安装与摘解、风管及电源的连结与摘解，由（）负责。

A. 车辆部门

B. 车务部门

C. 机务部门

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距离超前300m以上时，使用【车位】+【向后】键，每次只能调整（）。

A. 50m

B. 300m

C. 500m

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列车或单机停留时，不准停止柴油机、劈相机及（）的工作，并保持制动状态。

A. 空气压缩机

B. 牵引风机

C. 制动风机

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动车组列车在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段级间自动转换失败时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员），由CTCS-2级区段向CTCS-0/1级区段运行时，（）。

A. 停车后根据调度命令手动转换

B. 可维持按LKJ方式继续运行

C. 可维持按CTCS-2级方式继续运行

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【第6条】提手柄观察卸载信号灯7XD,若7XD灯不灭故障在（）。

A. 控制电路

B. 励磁电路

C. 主电路

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调车人员不足（）人，不准进行调车作业。

A. 1

B. 2

C. 3

点击查看答案

半自动闭塞及自动站间闭塞区段通过色灯信号机显示一个()色灯光——不准列车越过该信号机。

A. 红

B. 黄

C. 绿

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