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列车在需进行贯通试验时，司机要选择合理时机减压50KPa施行列车主管的贯通试验，并通过客列尾装置确认（）。

A、列车尾部风压

B、仪表

C、机车风压

答案：A

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旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时：超过一个区间仍不能建立连接时，按( )办理。

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在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要()。

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仅更换机车乘务组时，机车乘务组双方应交接《客列尾ID信息联络卡》相关信息和（）工作状态。

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货物列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时的处置( )。

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受电弓升不起时，检查总风缸压力表是否低于()Kpa。

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中间站利用本务机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单（）（示意图可另附）

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旅客列车在区间被迫停车后，应拧紧（）人力制动机。

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进站停车时，应注意车站接车人员的（）。

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半自动闭塞区段，在车站未设出站信号机的非到发线上发车时，行车凭证：路票。LKJ操作：在停车状态下持续按压【↑】键2s，确认路票选项，输入调度命令号和电话记录号，具备开车条件后在5s内依次按压（）键。

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CTCS－3级及信号机常态灭灯的CTCS－2级自动闭塞区段,CTCS－3级控车时反方向发出列车的行车凭证为（）。

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列车在需进行贯通试验时，司机要选择合理时机减压50KPa施行列车主管的贯通试验，并通过客列尾装置确认（）。

A、列车尾部风压

B、仪表

C、机车风压

答案：A

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旅客列车在始发站、机车换挂站CIR设备与客列尾装置主机连续3次不能建立连接时：超过一个区间仍不能建立连接时，按( )办理。

A. 客车列尾系统故障

B. CIR设备故障

C. 机车故障

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在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，要()。

A. 报告调度

B. 报告车站值班员

C. 严格控制速度

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仅更换机车乘务组时，机车乘务组双方应交接《客列尾ID信息联络卡》相关信息和（）工作状态。

A. 列尾

B. 走行部

C. 辅机

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货物列车运行中列尾风压与机车风表显示不一致时的处置( )。

A. 排风查询-停车-处置

B. 停车-排风查询-处置

C. 排风查询-处置-停车

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受电弓升不起时，检查总风缸压力表是否低于()Kpa。

A. 600

B. 500

C. 480

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中间站利用本务机车调车，应使用有示意图的调车作业通知单（）（示意图可另附）

A. 甲

B. 乙

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旅客列车在区间被迫停车后，应拧紧（）人力制动机。

A. 三分之一

B. 三分之二

C. 全列

D. 一半以上

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进站停车时，应注意车站接车人员的（）。

A. 手信号

B. 试拉信号

C. 减速信号

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半自动闭塞区段，在车站未设出站信号机的非到发线上发车时，行车凭证：路票。LKJ操作：在停车状态下持续按压【↑】键2s，确认路票选项，输入调度命令号和电话记录号，具备开车条件后在5s内依次按压（）键。

A. 【开车】+【解锁】

B. 【开车】+【确认】

C. 【解锁】+【确认】

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CTCS－3级及信号机常态灭灯的CTCS－2级自动闭塞区段,CTCS－3级控车时反方向发出列车的行车凭证为（）。

A. 调度命令

B. 列控车载设备显示的允许运行的速度值

C. 机车信号显示

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