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在不得已情况下，列车必须退行时，须有车辆乘务员（无车辆乘务员时为指派的胜任人员）在列车尾部瞭望，当接到尾部瞭望人员的停车通知时，应立即使列车（）。

A、停车

B、减速

C、 20KM/H运行

答案：A

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指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号夜间——绿色灯光（）小动。

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进入挂车线后，距脱轨器、防护信号、车列（）必须停车。

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在正线、到发线上调车时，须经过（）（车站控制时为车站值班员）准许。

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列车被迫停车可能妨碍邻线时，如发现邻线有列车开来时，应（）。

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行车设备故障耽误本列客运列车（）以上，为一般D类事故。

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160km/h的旅客列车紧急制动距离为（）m。

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HXD1D型机车主回路接地处理：若微机复位后仍跳主断，断开（）自动开关,用一架牵引走车。

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三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机，一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通（）位置。

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旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的( )作业。

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在不得已情况下，列车必须退行时，列车尾部尚未进入进站信号机，需要后退冲坡时，司机应通知（），接到准许退行的通知后方可退行。

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在不得已情况下，列车必须退行时，须有车辆乘务员（无车辆乘务员时为指派的胜任人员）在列车尾部瞭望，当接到尾部瞭望人员的停车通知时，应立即使列车（）。

A、停车

B、减速

C、 20KM/H运行

答案：A

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指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号夜间——绿色灯光（）小动。

A. 左右

B. 上下

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进入挂车线后，距脱轨器、防护信号、车列（）必须停车。

A. 5m内

B. 10m内

C. 10m前

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在正线、到发线上调车时，须经过（）（车站控制时为车站值班员）准许。

A. 机车调度员

B. 列车调度员

C. 动车所调度员

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列车被迫停车可能妨碍邻线时，如发现邻线有列车开来时，应（）。

A. 用电台通知其停车

B. 显示停车信号

C. 鸣示紧急停车信号

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行车设备故障耽误本列客运列车（）以上，为一般D类事故。

A. lh

B. 2h

C. 3h

D. 4h

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160km/h的旅客列车紧急制动距离为（）m。

A. 800

B. 1100

C. 1400

点击查看答案

HXD1D型机车主回路接地处理：若微机复位后仍跳主断，断开（）自动开关,用一架牵引走车。

A. TCMS

B. TCU

C. CI

点击查看答案

三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段进站色灯信号机，一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通（）位置。

A. 直向

B. 侧向

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旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的( )作业。

A. 连挂

B. 交接

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在不得已情况下，列车必须退行时，列车尾部尚未进入进站信号机，需要后退冲坡时，司机应通知（），接到准许退行的通知后方可退行。

A. 车站值班员转报列车调度员

B. 车辆乘务员

C. 段行车应急指导中心

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