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调车作业中，机车、自轮运转特种设备运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由（）负责

A、司机

B、车站值班员

C、调车指挥人

答案：C

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客车列尾系统故障时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业以及在区间由（）负责。

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在站简略试验，挂有列尾装置的列车由（）负责。

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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，为（）事故。

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制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为（）。

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防止旅客列车误通误停，在接近营业站，与车站值班员联控通过时，应立即( )，向车站、派班室核实，防止误通。

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列车运行途中，司机发现列车制动力不足，危及行车安全时，应立即通知()和就近车站值班员，并按压MMI列尾排风键，采用列尾系统主机排风制动措施。

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HXD3C型电力机车“原边过流”、“次边过流”，经复位后仍合不上主断，则立即（）。

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无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮，表示()信号。

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旅客列车在车站时，所有乘务人员应按( )（列车调度员）的指挥进行工作。

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在超过（）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

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单选题

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机务处题库（定稿版）

调车作业中，机车、自轮运转特种设备运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由（）负责

A、司机

B、车站值班员

C、调车指挥人

答案：C

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客车列尾系统故障时，在车站有列检作业的由列检人员负责，无列检作业以及在区间由（）负责。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

D. 车站人员

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在站简略试验，挂有列尾装置的列车由（）负责。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 调车作业人员

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行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，为（）事故。

A. 一般A类事故

B. 一般B类事故

C. 一般C类事故

D. 一般D类事故

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制动初速度为250km/h时，紧急制动距离限值为（）。

A. 2000m

B. 3200m

C. 6500m

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防止旅客列车误通误停，在接近营业站，与车站值班员联控通过时，应立即( )，向车站、派班室核实，防止误通。

A. 停车

B. 加速

C. 降速

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列车运行途中，司机发现列车制动力不足，危及行车安全时，应立即通知()和就近车站值班员，并按压MMI列尾排风键，采用列尾系统主机排风制动措施。

A. 司机

B. 车辆乘务员

C. 列车乘务员

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HXD3C型电力机车“原边过流”、“次边过流”，经复位后仍合不上主断，则立即（）。

A. 断主断

B. 降弓

C. 请求救援

点击查看答案

无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮，表示()信号。

A. 连接

B. 溜放

C. 减速

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旅客列车在车站时，所有乘务人员应按( )（列车调度员）的指挥进行工作。

A. 车辆乘务员

B. 司机

C. 车站值班员

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在超过（）‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

A. 4

B. 5

C. 6

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