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防单机小闸失效，第一次动车后速度不超过（）km/h进行动态试验。

A、 3

B、 5

C、 10

答案：C

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遇紧急情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压列尾（）控制客列尾装置排风制动；客车列尾装置无法进行辅助排风时，司机应立即通知车辆乘务员使用紧急制动阀停车。

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在未接到列车防护报警设备防护报警功能启用的通知前，严禁按压MMI上的（）键。

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货运列车分离，为一般（）事故。

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列车在中间站需进行制动机简略试验时由司机负责客列尾装置故障、未挂客列尾装置及尾部加挂客车时，在车站有列检作业的由（）负责，无列检作业的以及在区间由车辆乘务员负责。

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调车作业，单机连挂车辆时，应注意确认（）位置，必须执行“一度停车”制度。

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（）、特快货物班列不准编挂关门车。

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机车车辆溜入区间或站内，为一般（）事故。

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进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

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列车到达终到站后，司机应将（）和《客运列车挂车通知单》交与车站。

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若只查询设定的参数，可依次按压（）键查看。

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题目内容

(

单选题

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机务处题库（定稿版）

防单机小闸失效，第一次动车后速度不超过（）km/h进行动态试验。

A、 3

B、 5

C、 10

答案：C

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遇紧急情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压列尾（）控制客列尾装置排风制动；客车列尾装置无法进行辅助排风时，司机应立即通知车辆乘务员使用紧急制动阀停车。

A. 查询键

B. 报警键

C. 排风键

点击查看答案

在未接到列车防护报警设备防护报警功能启用的通知前，严禁按压MMI上的（）键。

A. 查询

B. 报警

C. 排风

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货运列车分离，为一般（）事故。

A. A类

B. B类

C. C类

D. D类

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列车在中间站需进行制动机简略试验时由司机负责客列尾装置故障、未挂客列尾装置及尾部加挂客车时，在车站有列检作业的由（）负责，无列检作业的以及在区间由车辆乘务员负责。

A. 车站值班员

B. 列检人员

C. 司机

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调车作业，单机连挂车辆时，应注意确认（）位置，必须执行“一度停车”制度。

A. 车辆停留和脱轨器

B. 车辆停留

C. 脱轨器

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（）、特快货物班列不准编挂关门车。

A. 旅客列车

B. 军用列车

C. 路用列车

点击查看答案

机车车辆溜入区间或站内，为一般（）事故。

A. A类

B. B类

C. C类

D. D类

点击查看答案

进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过（）km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。

A. 20

B. 15

C. 25

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列车到达终到站后，司机应将（）和《客运列车挂车通知单》交与车站。

A. 司机手帐

B. 《客运列车编组顺序表》

C. 监控代码

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若只查询设定的参数，可依次按压（）键查看。

A. 【查询】

B. 【查询】+【4】

C. 【查询】+【6】

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