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机务处题库（定稿版）

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在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。

A、调车指挥人

B、调车组人员

C、司机

答案：C

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运行中发生机车故障的处置( )。

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双线区间被迫停车可能妨碍邻线时，如发现邻线有列车开来时，应鸣示（）信号。

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下列情况中，（）需发给司机调度命令。

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基本闭塞设备发生故障，应改用（）行车。

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采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（）km/h。

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【第6条】运行中提手柄不带载，闭合9K故障励磁来，手动过渡不来时可判断为（）不吸合。

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遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至（）停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h；

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列车区间分离后，遇下列情况，本列不准再行连挂，必须请求救援：分离后的车辆（车列）停留在坡度超过（　）的线路上向下坡道方向挂车时，对后部车辆采取防溜措施并请求救援。

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中间站、区段站集中区调车（驼峰溜放除外）时，执行“(）”调车联控制度。

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LKJ数据输入由（）负责操作，两人认真执行背靠背核对运行揭示的相关要求。

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机务处题库（定稿版）

在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（）负责。

A、调车指挥人

B、调车组人员

C、司机

答案：C

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运行中发生机车故障的处置( )。

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双线区间被迫停车可能妨碍邻线时，如发现邻线有列车开来时，应鸣示（）信号。

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下列情况中，（）需发给司机调度命令。

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基本闭塞设备发生故障，应改用（）行车。

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采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（）km/h。

A. 160

B. 140

C. 120

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【第6条】运行中提手柄不带载，闭合9K故障励磁来，手动过渡不来时可判断为（）不吸合。

A. LLC

B. 某C

C. LC

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遇机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，司机应控制列车运行至（）停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过20km/h；

A. 终到站

B. 继乘站

C. 前方站

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列车区间分离后，遇下列情况，本列不准再行连挂，必须请求救援：分离后的车辆（车列）停留在坡度超过（　）的线路上向下坡道方向挂车时，对后部车辆采取防溜措施并请求救援。

A. 3‰

B. 6‰

C. 12‰

D. 20‰

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中间站、区段站集中区调车（驼峰溜放除外）时，执行“(）”调车联控制度。

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C. 要道还道

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LKJ数据输入由（）负责操作，两人认真执行背靠背核对运行揭示的相关要求。

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B. 非操纵司机

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