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在正线、到发线上调车时，须经过（）准许。

A、机车调度员

B、车站值班员

C、动车所调度员

答案：B

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对（）调车作业，在调车作业通知单相应钩计划后分别注明“分”字样。

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旅客列车进入下坡道时，投用动力制动，待列车继续增速的同时，再（ A ）制动电流。

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发车信号：昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作( )转动；夜间——绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。

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在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（）条黑斜线。

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在平面调车中“＋＋”表示（）。

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在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的（），确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。

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使用无线调车灯显制式的信号显示绿灯闪数次后熄灭表示（）信号。

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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门是指：列车（）即算。

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采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（）km/h。

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遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车按地面信号显示运行时，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

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单选题

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在正线、到发线上调车时，须经过（）准许。

A、机车调度员

B、车站值班员

C、动车所调度员

答案：B

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对（）调车作业，在调车作业通知单相应钩计划后分别注明“分”字样。

A. 压信号

B. 高站台

C. 分路不良区段

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旅客列车进入下坡道时，投用动力制动，待列车继续增速的同时，再（ A ）制动电流。

A. 逐步增加

B. 逐步减少

C. 保持

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发车信号：昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作( )转动；夜间——绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。

A. 圆形

B. 直线

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在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂（）条黑斜线。

A. 一

B. 二

C. 三

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在平面调车中“＋＋”表示（）。

A. 连续连挂

B. 本线甩车

C. 转头

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在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的（），确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。

A. 贯通状态

B. 折角塞门状态

C. 车钩状态

点击查看答案

使用无线调车灯显制式的信号显示绿灯闪数次后熄灭表示（）信号。

A. 推进

B. 连结

C. 起动

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关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门是指：列车（）即算。

A. 动车

B. 前端越过出站信号机或警冲标

C. 出站信号开放

D. 运转车长发车

点击查看答案

采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号过渡车钩后，运行速度不得超过（）km/h。

A. 160

B. 140

C. 120

点击查看答案

遇天气恶劣，信号机显示距离不足（）时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。列车按地面信号显示运行时，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

A. 200m

B. 400m

C. 800m

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